花了几百万买部奔驰G级,结果不是奔驰造的?

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[如果我告诉你教授是女的,你会…](“>
谈及代工,怎能不提全球最大代工厂——中国台湾富士康。单凭全球最大的电子专业制造商的显赫头衔,想与它合作的厂商便有如过江之鲫,前赴后继。诸如苹果、小米、微软等移动设备均出自富士康之手。

( 代工生产分为OEM、ODM两种形式)
OEM(Original Equipment
Manufacturer,原始设备制造商)产品是为品牌厂商度身订造,生产后只能使用该品牌名称,不能冠以生产者名称再进行生产。技术在外,资本在外,市场在外,只有生产在内。一般来说,OEM产品质量未必能及原厂产品。

ODM(Original Design
Manufacturer,原始设计制造商)则要看品牌企业有没有买断该产品的版权。没有的话,制造商有权自己组织生产,只要没有企业公司的设计识别即可,俗称贴牌产品。
简而言之,OEM是甲方设计产品让乙方生产。ODM是甲方看上了乙方设计出来的产品,贴上甲方LOGO后销售。由此及彼,你可知代工生产在汽车领域同样扮演着不可或缺的角色?看看常见的代工生产车型都有哪些。

2015年,富士康曾与腾讯、和谐汽车合作成立“和谐富腾”基金投身新势力造车。好景不长,该项目破产后拆分为FMC(现衍生为拜腾汽车)、爱驰亿维(现衍生为爱驰汽车),富士康自此表示不再涉足造车领域。

(拜腾 Concept & 爱驰 U5 ION)
然而,眼看当前风起云涌、潜力巨大的造车新领域,富士康这个代工厂佼佼者又怎会袖手旁观。据悉,富士康与风险投资公司IDG设立基金,用于投资包括自动驾驶、电池组在内的汽车科技公司。

如今,富士康联手阿里巴巴成为小鹏汽车的领投,这也是富士康首次真正意义上新势力造车的投资。关于双方的未来合作,存有巨大想象空间。

远不止此,特斯拉CEO马斯克就曾在股东大会上表示,正与鸿海集团(下属富士康科技集团)扩大双方合作关系,借此提高特斯拉轿车产能。这会否成为特斯拉在华建厂的一个突破口?

理性分析,特斯拉目前供应商大部分来自台湾,诸如奇菱科技(仪表板铁盒)、和大工业(减速器轮组)、贸联集团(电池连接线组)、台达电(电源转换器)、富田电机(驱动电机)、F-TPK宸鸿(触控面板)。让富士康代工、甚至在台湾构筑整车组装厂也并非不可能。

顺畅的配件供应链条、易于把控的生产周期、更低的物流成本,岂不快哉?辅以富士康素有闻名的精密磨具、铝材冲压、玻璃加工、中控系统、电池模组系统等良好技术基础,很难不心动。
号外!特斯拉于今年5月10号正式成立特斯拉(上海)有限公司,但国内新能源生产资质尚未到手,一时半刻特斯拉国产显然不尽实际。

因生产初代奔驰G级而闻名的奥地利汽车制造商斯太尔-戴姆勒-
普赫,于1998年被加拿大汽车零部件巨头麦格纳收购,后更名为麦格纳斯太尔。它与戴姆勒集团的代工制造合同续签至2023年,全新奔驰G级仍将在奥地利格拉茨工厂诞生。

自2017年起,麦格纳斯太尔开始生产宝马5系(包括传统动力车、插电式混合动力车型)和捷豹E-PACE等车型,捷豹I-
PACE电动车的生产项目也由麦格纳斯太尔担纲。

奥地利格拉茨工厂是业内公认的汽车柔性生产、快速响应和网络化生产领域的先驱。曾代工阿斯顿·马丁Rapide、路虎发现5、奔驰G级、奔驰M级、宝马5系、宝马X3、MINI
COUNTRYMAN、Jeep大切诺基等车型。

(艾康尼克 七系)
此外,新兴新能源自主品牌艾康尼克旗下首款产品艾康尼克七系也将交由麦格纳斯太尔负责整车生产。

维美德汽车由从事制浆、能源、造纸产业的芬兰维美德公司和瑞典萨博-
斯堪尼亚公司组建,1992年后者中途退出,随后更名为维美德汽车公司,在农用机、拖拉机领域颇有建树。

在1997-2011年间,曾为保时捷代工生产Boxster、Cayman等命脉车型。

2013年,维美德开始为奔驰生产A级车,随后又得到奔驰GLC的委托制造订单。据悉,维美德凭借出色表现获得全新一代A级的代工合同。
VDL Nedcar是一家荷兰的独立汽车制造商,在荷兰Born设有的工厂,曾先后代工过沃尔沃S40、三菱Colt、戴姆勒·克莱斯勒smart for
four等年份久远的车型。

2012年,荷兰巴士制造商VDL Groep象征性地以1欧元收购该造车厂,它是目前MINI COOPER CABRIO、MINI
COUNTRYMAN的唯一产地。

此外,VDL Nedcar还为宝马集团代工生产宝马X1、MINI COOPER等销往海外的车型。

除了常见的独立制造商为主机厂代工生产外,各汽车厂间联合开发新车,由其中一员生产后,各自贴标销售的案例也不在少数。

丰田86和斯巴鲁BRZ均出自斯巴鲁的日本群马工厂生产;铃木Wagon R和马自达Flair同在铃木的日本静冈工厂生产;第二代戴姆勒Smart
forfour和第三代雷诺Twingo共享高达70%的零部件,同出自雷诺的斯洛文尼亚Revoz工厂。

(Smart forfour & Twingo)
放眼国内,部分暂时未获生产资质或硬件设备不足以支持新车制造的新兴新能源汽车品牌,纷纷选择与传统造车企业联袂,旨在缩短产品开发、制造周期。

(蔚来 ES8)
纯电动中大型SUV蔚来ES8(江淮合肥工厂)、小鹏G3(海马郑州工厂)、纯电动微型车电咖·EV10(东南汽车代工)、南京博郡汽车(一汽吉林代工)。

(小鹏 G3)可喜的是,代工或非长远之计,深谙于此的蔚来、小鹏、电咖等新兴品牌高瞻远瞩地将自建工厂项目提上日程,期待自主汽车产业的崛起。
代工生产是否就意味着产品质量良莠不齐?非也。代工厂对于产品质量把控有着严格的品控标准以及监管制度,除了在外要经得起市场推敲,在内还要接受客户厂商的调查、监督。

(首个完成自建工厂的新造车企业——威马)一子错,满盘皆落索。产品质量是代工厂的生命线,要是在代工环节捅出啥幺蛾子,丧失的将是公信力与苦苦经营的合作关系,怎敢儿戏?加之,丰富的生产经验带来低次品率、短生产周期,何乐而不为?
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回头率不输保时捷,十几万就买这几款!想不装逼都难!

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打开[懂车精选](“>可购买
懂哥昨天看到一个问题:美国人那么有钱,为什么不喜欢开豪车?其实我想说的是,不是喜欢豪车的美国人少,而是国内喜欢豪车的人太多了!所以这一对比感觉美国仿佛都是开糙皮卡的佛系车主。而且国内喜欢豪车的很多人并不是为了性能,仅仅是因为逼格更高!但并不是只有豪车逼格高哦,有些普通车开到大街上不会比保时捷这类豪车的回头率低!比如以下几款,十几万就可以买到!
WEY-VV5
指导价:15-16.3万

相信只要接受过九年义务教育的老铁,都对“望梅止渴”这个典故不会陌生,这在生物学上是条件反射的经典案例:只要你见过并记得的东西,说到它你脑海里就会自动浮现出来。

VV5被评为去年法兰克福车展设计最成功的五款车型之一,外观确实很让人惊艳!但懂哥觉得之所以看到VV5就觉得它逼格高,是因为它的外形设计有着宝马X6很深的影子,而VV5确实也是前宝马设计师所设计!

作为跨界SUV的祖师爷,宝马X6早已在人们心中建立了高大伟岸的形象,和X6神似的整体造型、加上拥有不错设计和用料的内饰,再配上国产车向来占优势的高配置,开VV5完全装个满分逼!
丰田CH-R
即将上市

不知道大家有没有听过这句话:概念林志玲、量产罗玉凤,如果说一款概念车都很丑,那么由这个“概念”而打造出来的量产车型绝对只有更丑、没有不丑!何况概念车好看的量产后都不一定好看呢?

所以说丰田CH-R的外形像概念车,本身就是种很高的评价,因为概念车一般都有着很强的未来感。CH-
R的整体造型相当饱满,外观采用了非常多凌厉线条的勾勒,让得它看上去非常的运动个性,懂哥可以毫不夸张的说,在保留造型的基础上把它拍扁,看起来就是款非常运动的跑车!

只不过毕竟只是款小型SUV,在中国这个“越大越好”的地界装逼还是要吃几分亏的,但C-
HR内饰风格也摈弃了丰田中庸为美的风格,设计方面也是偏运动,所以懂哥对其装逼效果姑且打90分吧!
领克-02
未上市

作为吉利新近推出的国产品牌首款车型,领克01自发布受到了极高的关注度,据懂哥了解,去年可是有不少人等这款车!领克01的外形设计元素其实有着不少原创的元素,引擎盖和前脸有着几分保时捷的风格,而前大灯的灯罩又让人感觉像法拉利458。

根据懂哥总结的“望梅止渴”理论,尽管懂哥觉得领克01谈不上好看,但因为像保时捷所以见过保时捷的人都会觉得逼格高!对于其外形懂哥觉得用动感、个性两个词来形容非常贴切。

而领克02乍一看和领克01几乎没有区别,但领克02却是一款跨界SUV,有着更小的离地间隙,D柱的倾斜角度也在向跑车的溜背式造型看齐,完全可以称得上“轿跑SUV”,比领克01逼格更高!配上那套在领克01就广受好评的内饰设计及实在的用料,实乃撩妹撩汉之终极神车!
“互动
你最喜欢哪一款?

欢迎发表你的看法在下方留言区,我们一起聊一聊!

换代不加长,但你依然会忍不住为这款SUV买单!

豪华SUV代表?听到这句话的人估计不少首先想到的是宝马X3,这一宝马主力SUV一直是公路、越野能力兼备的标杆SUV。诞生于2003年的它,在2008年就完成了全球50万辆的下线仪式,如今早已突破了150万辆的成绩,可以说是一路开挂。

15年前诞生的第一代宝马X3(E83),以其平稳线性输出的直列六缸发动机,以及6AT变速箱和xDrive智能全轮驱动系统的助力,打造出强悍的公路和越野性能,赢得众多消费者欢心。

第二代宝马X3(F25)于2010年发布,这一代继续延续高操控的特性,此次主要对动力总成进行提升,加入了涡轮增压发动机并升级了8AT变速箱,性能得到进一步提升。


而第三代X3也终于在2017发布,并于今年在华正式发布并国产进入国内市场,它继承经典又焕然一新的外观与内饰设计,更大的车身尺寸,更豪华的氛围,更智能的配置,脱胎于和5系、7系相同的CLAR平台,性能想必也有不小的提升:

不少海外媒体就给出了超高的评价:

“全新宝马X3是一辆迷人的车,转向精准而又迅速,优秀的车身控制,高车身强度以及给你后驱驾驶感受的全驱车型!”——Ben Barry
from《Carmagazine》

“全新X3表现依然要比宝马现今轿车更为全能,它富有驾驶乐趣并比你想象中更乐于劈弯”—— Drew dorian form 《Caranddriver》

“全新宝马X3已经成为了最受欢迎的全路况日常使用车型,结合了实用性、高燃效性、豪华以及宝马一贯的优质驾驶感受。”——Robert Moore
form《TopSpeed》

“全新宝马增高了离地间距,提升了接近角以及离去角,所以它可以带你去到很多你意料不到的地方”—— Angus MacKenzie
form《Motortrend》

要得到以上高评价,全新X3需要做到以下要求。

酣畅淋漓的动力表现:


全新宝马X3应用了改进型B系列发动机,更为可靠的同时动力传输效率又上升了一个台阶。应用了包括的Twin-Power双涡管单涡轮增压器、高精度直喷系统
、Double-VANOS 双凸轮轴可变气门正时系统和 VALVETRONIC
全可变气门控制系统,这些广受业界赞誉的发动机技术使得宝马X3呈现出快速的油门反应,以及线性顺畅而稳定的动力输出。



8AT可谓是宝马的“老熟人”,多年合作让这套动力总成完美协作,更突显出动力传输的高效。借由新应用的由宝马独立开发的发动机电脑管理系统,发动机得以调校得更符合宝马产品的特性,让运动风范更突出,驾驶感受得心应手的同时又有酣畅淋漓的动力表现。

这套完美协作的动力总成配合起轻量化车身,以全新宝马X3 xDrvive
30i为例,0-100公里/小时加速时间仅6.8秒。以一款中型SUV而言,X3加速时间已经超过很多轿车了。

集各方之大成的操控表现:

操控,绝不是一方面或者两方面就可以实现的,而是一整个系统网络的集成。在宝马一贯的坚持下,操控需要的是平衡、灵活、轻量化等的综合。

全新X3坚持了宝马品牌一贯的50:50前后轴负荷,为车辆一切优异动态特性打下基础;另外是轻量化设计,通过更多结构件采用质量更轻的铝制部件,使得全新X3相比上代车型,白车身足足降低55KG,相当于一位成年女士的体重。与此同时是热成型高强度钢的广泛使用,让X3车身刚度更高,能够在激烈越野或者弯道行驶时提供更好支撑,更为关键的是能为乘客提供更强大的安全保护。

作为直接执行部分,X3底盘采用了精心调校的双球节弹簧支柱前悬和五连杆后悬,再配以铝合金材质减震器支架以及轻量化管状稳定杆,正所谓“簧下一公斤,簧上十公斤”,更低的悬架重量能让它操控更为灵活。

xDrive一直是X3系列的皇牌装备之一,它不仅能增强低附着力路面的牵引能力,还能提高整车动态表现,前后轴扭矩能灵活且极其快速地在0-100%之间分配,在驾驶者不知不觉中xDrive就化解了恶劣道路上的挑战。在正常驾驶条件下,它又会以后驱为主让驾驶者获得后驱车的典型驾驶乐趣。

为了增强X3非铺装路面的通行能力,宝马还为它带来了216mm的离地间隙、25.6°接近角。引入的自适应驾驶模式,能够根据当前路况和驾驶者的日常习惯,自动调节驾驶模式以适应驾驶者对操控和舒适度带来的喜好,最大限度释放车辆应有潜能,让驾驶者充分体验到宝马的运动特性。

智能驾驶带来的安全性:


全新宝马X3配备的“BMW 智能驾驶”,涵盖了众多宝马创新的高级驾驶辅助功能,
比起一般安全系统更为智能。例如,带有主动车道跟踪以及交通拥挤辅助的ACC自适应巡航,除了一般的自动加速减速以外,它还能在低于210km/h的宽时速区间内实现自动转向、识别限速、自动起停等功能,如此一来就大大降低了驾驶者的操作强度和精力负担,让驾驶更为轻松。

再例如碰撞躲避系统和交叉路口警示系统,在即将发生碰撞无法避免时,该系统会对转向进行干预让车辆安全躲避到侧方。在通过交叉路口时,还能通过屏幕显示和报警音提醒驾驶员注意横向来车,并让制动系统预先做好准备,确保驾驶者视野受限时的行车安全。


在驾控方面,全新一代X3兼顾了轿车优异的公路性能以及SUV的越野性能;在安全方面,它的高强车身强度以及先进的主动安全配置又为车上乘员带来安全保障,各方面无懈可击、操控安全相兼顾的它将继续巩固它豪华SUV市场标杆的位置。

SUV界的巨无霸! 车身5.9米,不愧为车神!

汽车最前线
熟悉掌握买车、卖车、用车

* 来源:头条号-看天下汽车百态
* 原文链接:http://t.cn/Rm2ET8S

车妹说:
路虎揽胜作为豪华级别的大型SUV,相信大家路上也经常见得到,无论是价格还是外观,都非常的霸气,今天车妹要说的是一辆定制加长版的路虎揽胜,长度接近6米,大家要知道,以前的奔驰迈巴赫S600也不过是5米出头而已。



大家觉得里面是几个座位的?相信大家眼尖的可以猜得到,但是一般人都不知道里面到底有几个座位。


看到这个车钥匙的时候都觉得霸气,据说是全银的钥匙,一条钥匙的价格都是5位数了。

全实木的地板,没有具体问到底是什么木有,不过看这个纹路还有打磨,而且是放在这辆揽胜加长版本车厢上的,相信肯定不是什么便宜货。



路虎常见,但是加长版的路虎揽胜真的从来没见过,有钱人才消费得起的东西。
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这3台中型SUV一出来,什么奔驰宝马统统得靠边

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[2018北京车展精彩回顾](“>
2018北京车展于4.25正式拉开帷幕,教授因工作关系得以参与这场人山人海的车界盛会。在车展上,除了各大传统车企纷纷推出SUV新品外,诸多造车新势力所亮相或展示的车型也是SUV为多,由此可见SUV的市场热度一直未曾消减。


那些展出的SUV近乎都是:外观愈发年轻、愈加运动“狰狞”,再难觅得一平庸之辈。若是将它们置于三五年前,必定都是明星车型。可在同质化异常严重的当下,已鲜有车型能在这股趋于一致的“年轻运动”的SUV洪流之中脱颖而出。


当然,也有例外。这几款集情怀、血统、颜值、性能于一身的“尤物”备受教授青睐。


点评:一贯擅长打造英伦优雅绅士风的捷豹,强盛的艺术生命力在这款SUV上得以延续,俊朗精致的外观颇有几分F-
TYPE的神韵。年度风云车、年度最佳设计等大奖便是对这走在时尚尖端宠儿的肯定。在老东家福特的EcoBoost 2.0T替换为自家的Ingenium
2.0T(2018沃德十佳发动机之一)后,性格变得愈加“狂豹”,低沉的声浪时刻撩拨着驾驶者的欲望;早已渗透骨子里的独特基因,令其在拐弯抹角的山间道路中犹如一只飞驰的野豹。



点评:在卡宴身上尝得SUV甜头后,保时捷推出与老款Q5共享MLB平台(新款Q5L出自MLB
EVO平台)的另一摇钱树—Macan。万年不变的青蛙脸令人百看不厌;跑车基因的加持,操控性能自然是无与伦比;顶配的3.6T版本4.8
S的百公里加速性能更是令人折服。当然,300mm的涉水深度令人匪夷所思;而中控台上的空白按键时刻在提醒你:囊中羞涩以致某项配置未能选装。此外,保时捷的售价就像你跟妈妈说晚上9点准时回家一样不靠谱。



点评:作为阿尔法罗密欧品牌百年历史中第一款SUV产品,意大利人对艺术独到的见解与对性能的痴迷在其身上得以极佳体现。精准的转向、汽车爱好者极易上手的完美操控、恰到好处的零百以及超高的弯道极限令人爱不释手。在北京车展上完成亚洲首秀的Stelvio
QV版本更是纽北最快量产SUV圈速的记录保持者。只是FCA的尿性,大家心照不宣,难怪有媒体朋友曾言:等我有钱了,就买它个两台,一台修理一台开。




俗语言:逆水行舟,不进则退。在主流的市场里,品牌的差异性将变得越来越小,不论是国际品牌还是本土品牌。因此,“变通”是明智的生存之道。多数人认为保时捷、阿尔法罗密欧等豪华品牌推出SUV获取更大市场份额意味着丧失了品牌的独有特质。


但恰恰是这种“变通”,洞察出市场真正的需求点,才让人看到更多好看的皮囊,感受到更多有趣的灵魂。毕竟只有存活下来,才能让自身的基因得到延续。如果保时捷只生产跑车,捷豹只生产轿车,我们将错过多少“尤物”呢?
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