CRV买不到了,还有这些经典车型任你选!


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伴随着老牌SUV王者CRV部分车型的停售消息,市场立马上演了几家欢喜几家愁的大戏,曾经的王者车型如此惨淡收场之后,还有那些经典车型还能让你选呢,跟着懂哥一起来看看吧!
丰田荣放
新车指导价:17.98-26.98万
要说这些CRV机油增多事件最后谁成了最大的赢家,恐怕丰田荣放必须算一个了,本身综合产品实力不俗的丰田荣放上市多年也一直赶不上CRV的热销,懂哥觉得它奇特的外观造型占了一部分原因,有点长偏了的荣放显然不如CRV那般得到国人的喜爱。

一直以来丰田家族的车型都是以皮实耐用闻名,荣放也完美继承这个传统,尽管如今车界涡轮大行其道,但是丰田依然“固执”的坚持着自吸,荣放整车搭载有2.0L和2.5L两款自吸发动机,传动系统分别搭配一款模拟8挡的CVT变速箱和一款6AT变速箱,其最大马力分别为151/180匹,峰值扭矩192/234牛米,并且荣放后悬全系采用双叉臂独悬,四驱版本匹配有中央差速锁,同级别少有的高性价比!
日产奇骏
新车指导价:17.98-26.88万
日产奇骏估计也从CRV这档子事当中受益不少,我们先来说说日产,懂哥一直觉得这是一个相当具有传奇色彩汽车品牌,日产汽车发展早期其实并没有自己的当家技术,而是借鉴和学习其他汽车品牌的技术,不断精益求精才有了现在日产品牌的当家口号“技术日产,人,车,生活”,借鉴不可怕,可怕的是借鉴以后,别人比你做的还牛逼,这就是我们今天看到的日产汽车!

奇骏在国内的口碑一直还算不错,整个车型四平八稳的均衡形象早已深入人心,相对年轻消费者来说,无趣的CVT变速箱,自吸发动机的寡淡和略显老气的内饰造型这些都显得太过平淡,但是对于家用真的是在合适不过了,况且奇骏还布局了7座版车型,更是满足了一部分二胎家庭的选择,懂哥之所以没详说动力系统,是因为奇骏动力基本可以参照荣放,两者相差无几。
别克昂科威
新车指导价:20.99-34.99万
这星期懂哥已经不是第一次写昂科威这车了,足以见得懂哥对它的偏爱,纯属个人爱好,不喜勿喷!要说CRV部分车型的停售也为昂科威带来了一本分的销量,毕竟有些消费者的预算还是很充足的,再者目前昂科威各地区经销商都有高达3-4万左右的购车优惠,的确足够有吸引力!

不管当年还是现在,昂科威卖得好这的确是事实,谁让这台昂科威既有颜值又有实力,美系豪华质感无论外观还是内饰都体现的淋漓尽致,动力系统方面昂科威主打1.5T+7CDT这套动力系统,好用不贵消费者当然都喜欢,2.0T+6AT/9AT则主要布局中高端消费市场,但是昂科威这台7挡干式双离合变速箱的可靠性经常遭到人们白眼,懂哥也只能呵呵哒,不过即将迎来改款的昂科威据说会全部换装9AT变速箱,要买昂科威的可以再等等看!
写在最后
无论哪个行业,产品之间的竞争最终目的都是为了促进厂家生产出更优质,性价比更高的产品!懂哥想说,相比等着强大的对手出差错,还不如完善自身产品实力赢得消费者,这才是品牌发展的正道!
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你觉得昂科威的9AT怎么样?

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曾经的霸王,50万公里开不坏,降8万,纯进口放弃GL8!

汽车秀
这里是汽车的秀场

* 来源:头条号-谈车工坊
* 原文链接:http://suo.im/3hwqRH

车妹说:
有这么一款车,曾经一度是中国市场上高端商务MPV的代名词,不菲的价格也让它看起来透着一股精英范。和其他商务MPV还不太一样,它看上去还有一些运动范,而且你肯定在大街上见过她。没错它就是丰田旗下的
普瑞维亚 ,俗称“子弹头”。
对于车妹而言这是在小时候记忆非常深刻的一款车,给人感觉十分优雅。岁月流转,现在它在街上的确并不多见了,今天一起来聊聊这款车,这款售价38.98-61.00万元的高端商务MPV。


现在在国内销售的是2012款的普瑞维亚,由于它多年没有改款,所以并没有用上当下丰田最新的家族式设计理念,反倒显得很别致。前脸部分,普瑞维亚的进气格栅设计有别于现在流行的大嘴式,反而是非常的小,显得很内敛克制。大灯造型非常简单,基本上接近于三角形,倒也不难看。

从它的前脸和侧面造型我们完全可以理解普瑞维亚为什么被车迷们称作“子弹头”。普瑞维亚的车顶、腰线和裙线的走向都特别的流畅,三条线勾勒出非常和谐优美的侧面造型,饱满而不臃肿。悬浮式车顶在它的身上可谓是点睛之笔,增添了一些动感。虽然眼前的这辆普瑞维亚还停留在2012年的造型,但是时光的流逝并没有在它身上留下痕迹,外形设计在2018年的今天也毫不落伍,甚至还挺好看。
车尾的造型则是中规中矩,尾灯的设计和线条的走向都力求耐看,美观度虽然一般,但和谐度绝对一流。你可能不会觉得它好看,但绝对挑不出毛病。体型上,普瑞维亚在MPV中算不上强大,4795mm*1800mm*1750mm的身材,2950mm的轴距只能算是中规中矩,不过比奥德赛还是要更大一些的。

普瑞维亚内饰设计风格鲜明,中置仪表盘和位置较高的档把,让人一眼就可以看出这是一辆顾家的MPV,环抱式中控台上大面积的米色配色给人很温馨的居家感。丰田出品,再加上已经到了30万级的价格,做工自然也不用担心。


像普瑞维亚这样的商务MPV的重点自然在于第二排。第二排两个独立的座椅一看上去就是很舒服的样子,惊喜的是它还配备了腿部支撑。在旅行途中,打开腿部支撑,调好座椅角度,这才是真正的陆上公务舱。第三排乘客就没这样的待遇了,短途临时乘坐还是可以的,能够提供一定的舒适性。

动力方面,普瑞维亚提供2.4L和3.5L两款发动机可供选择,其中2.4L发动机,最大功率170马力,峰值扭矩224牛·米,3.5L发动机最大功率275马力,峰值扭矩340牛·米,传动系统匹配CVT无级和六挡手自一体变速箱。而最值得一提的还是普瑞维亚的质量可靠性,其耐造程度并不比霸道要差,基本不会出什么小毛病,50万公里不用修,相信不少车主都深有体会。

说了这么多,可为什么普瑞维亚现在卖不动了呢?原因就是它太老了,2012年至今6年未改款,这6年中国市场发生了太大的变化可它却一点没变,面对一大波新车,消费者凭什么选普瑞维亚?除此之外,价格也是一大阻碍,此前的普瑞维亚的官方售价其实还是在46.98万元,而在去年11月份,丰田对其进行了高达8万的官降,才到了现在的38.98万元,不过售价其实依然不低。普瑞维亚在现在看来依然是还不错的产品,可是它已经敌不过那些后起之秀了。
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日系三强集体换代!它们能否继续延续辉煌?


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豪华车市场有BBA三强,而中型车市场则有凯美瑞、雅阁和天籁这日系三强,作为多年的竞争对手它们终于全部迎来了更新换代,新一轮的竞争也即将拉开序幕,面对同级对手不断增强的实力,它们还能延续以往的辉煌吗?
丰田 凯美瑞
上市日期:2017年11月
犹记得当初2006年国产凯美瑞上市时,几乎是铺天盖地的广告造势,以至于懂哥现在都还记得其中的片段,而它在仅仅生产九个月后就累计下线了10万台,创下了当时国内乘用车的生产速度记录,这一数字在之后也不断被它刷新改写,直到现在大街上还能看到不少第六代凯美瑞车型。

而随着换代更迭,凯美瑞已经正式推出了基于TNGA架构的第八代车型并已于国内上市,作为日系三强中最早换代并国产的车型它无疑是抢占了先机,年轻化的外观和内饰设计几乎颠覆了人们对它的认知,但是2018年前两个月的合计销量还不到两万,虽然排名还在前十但是似乎已经失去往日的热度了,原因到底为何呢?

凯美瑞在设计路线上走年轻风格没有错,但是过于颠覆老款的外观反而适得其反,除此之外,虽然热效率高达41%的发动机是一大亮点,但是数据上落后于发动机全面涡轮化的竞争对手也是一个不争的事实。总体来讲,凯美瑞仍然是一款好车,设计和动力上的与众不同也能慢慢让消费者接受,只是在竞争对手越来越出色的今天,以后的路会更难走。

本田 雅阁
上市日期:2018年4月
国产雅阁的历史就比凯美瑞早得多了,第六代雅阁早于1999年就在广州本田正式下线,大街上仍然能偶尔看到它的身影,这一代的国产雅阁只能算作试水,被广州本田真正寄予厚望的是2003年上市的第七代雅阁,它也没让众人失望,成为了国内首款累计销量突破50万辆的中级车,也为后来雅阁在国内大热铺了路。

第十代雅阁也即将于本月下旬上市,相比老款的造型同样是来了副180度大转变,整体设计看上去就像是一个大号思域,内饰设计也极具现代气息,但是明显不如外观激进,长轴距也给后排带来了很大的余量。车型整体感觉是类似思铂睿但却有很大不同,不过一想到走运动化风格的思铂睿那惨淡的销量,懂哥也不禁为全新雅阁担心起来。

其实第十大雅阁产品力很强,但是国产版本最大的缺憾在于那套2.0T+10AT的动力组合的缺席,很多人或许会说1.5T的动力已经够用,2.0T不仅动力过剩而且价格也上去了,用上了也没什么人买,但是懂哥想说2.0T对于雅阁更重要的是象征意义,你全系用个1.5T+CVT怎么看和中型车的标准都差点意思,而且1.5T的动力虽然很强但仍然配不上这样运动化的外观和底盘素质,不过和凯美瑞的难点相比还是好了不少,只要广汽本田在后期及时引进这套动力组合就完事儿了,目前在售的老款雅阁仍然能月销过万,第十代能不能达到这样的成就只能说目前持怀疑态度,一切都要等到上市后才有定论。

日产 天籁
上市日期:2019年
国产天籁的历史得追溯到2003年,此时日产与东风汽车合资企业东风日产乘用车公司刚刚成立,而直到2004年的9月第一台国产天籁才正式下线,搭载的是世界十佳VQ发动机,现在仍然有不少第九代天籁还在服役,它也凭借着出色的动力系统和后排乘坐感受而备受好评,获得了“沙发厂”的称号,虽然名气不如两田但是实力可一点都不输。

面对前两款换代车型将要和已经在国内上市,日产天籁这次明显没有跟上脚步,虽然此前改款换装了日产家族最新的V-
Motion前脸让它风格前卫了不少,但是并没有实质性的改变,在此之前大部分时间销量还能压凯美瑞一头不过也在近两个月被反超,疲态初现。

好在近期开幕的纽约车展上,日产发布了全新一代天籁的海外原版车型Altima,新车采用了Vmotion
2.0概念车的设计语言,相比现款显得更加激进,像时下潮流的悬浮式中控和电子手刹也得以出现,动力上除了2.5L发动机外还新增了一台2.0T发动机。自此日系三强全部完成了换代更新,全新天籁也或将于2019年初国产上市,虽然时间节点有点晚但是并没有缺席太久,到时候三款年轻化日系中型车的竞争也很有看点,唯一希望的是国产天籁能保留2.0T发动机,虽然不太现实但这样一来无疑是大大增加了竞争资本。

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你会考虑这三款日系车吗?

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15万买这些车都说你品味高!最后一款比概念车还帅

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现在这个社会,做什么都得讲究格调,连上完厕所冲个水都要讲究仪式感。所以说选车自然也不能太随便,上礼拜会长有个朋友就因为买了台二手野帝,结果回来一直被人笑到现在。当然,也会有些审美比较另类的消费者,就是觉得野帝线条硬朗,霸气十足。
今天,会长给大家推荐的这几款逼格绝对够高,开出去个个都说你有品位!

发动机:2.0L 2.5L
变速箱:6MT 6AT
车身尺寸:4633/1840/1535mm
CX-
4本身定位就是一款跨界SUV,夸张的溜背造型配合马自达的魂动设计,好、整体的视觉效果非常有冲击力,连日系跨界鼻祖本田歌诗图都没有它那么霸气,市场占有率也就更不用说了。
要炫酷的造型当然就得牺牲一些空间,马自达本来在挖空间方面就没有什么特别高的天赋,再加上那任性的下溜,CX-
4车内实际能用的空间没比昂克赛拉大多少。而且,除了空间小之外,CX-4还遗传了马自达惯有的悬挂硬以及隔音差等短板。
那么问题来了?短板一大堆,凭啥还要为它买单?其实CX-4除了帅以外,亮点也不少,比如逻辑聪明的变速箱,同级无敌的油门响应,还有轻盈精准的转向手感
。最重要的是CX-
4身上还搭载了马自达最新的GVC系统,它能够在高速过弯的时候帮助你控制发动机扭矩的输出,从而达到主动一直车身侧倾的效果,以及更精准的过弯路线,不用过多去修正方向盘。这个技术光听起来就觉得特你牛逼,估计也只有马自达才会在家用车上倒腾这些东西。

发动机:1.2T 2.0L
变速箱:6MT CVT
车身尺寸:4503/1836/1616mm
之前很多人一直在后台问会长科雷嘉和逍客怎么选,现在我告诉你,要颜值高逼格高那就选前者,要真正家用可靠省心的,那就选后者。虽然雷诺这个品牌在国内比较小众,但它有个好处就是品牌形象略为高级,这就无形地给了你一个“装逼”的机会。
科雷嘉和逍客虽然是出自平台,但是他们的性格却不太一样。科雷嘉的底盘明显要比逍客更加有韧性,而且车内隔音也更好,很有欧系车的那种调性。同样地,欧系车的短板在科雷嘉身上也有体现,比如整体的可靠性比较一般,而且保养成本也略高,还有就是保有量太少导致保值率也非常低。
看完之后是否感觉逍客跟科雷嘉压根就不是亲身的?同一个娘肚子出来两个性格的车子,完全没有亲兄弟的相似点。其实会长相对来讲还是更喜欢科雷嘉,毕竟更个性一点的车子开起来才更有感觉。

发动机:2.0L 变速箱:CVT
车身尺寸:4405/1795/1565mm
奕泽实际上就是海外版的CH-R,因为广丰引用了海外的名字,所以一汽丰田就另起了一个奕泽(IZOA)。虽然名字不一样,但奕泽的设计基本上沿用了海外的车型,有多惊艳我就不形容了,自己看图欣赏,反正会长看到它就已经词穷了。
奕泽这款车除了潮流的设计以外,它身上还有很多可圈可点的地方,比如全系标配10气囊,标配TSS智能安全系统,还有全球热效率最高的发动机以及全新的10速CVT变速箱等等,这些在同级别里面都是没有竞品车型能做到的。我相信很多消费者都处在观望的状态,等价格公布了就考虑入手。
现在很多改装厂商都已经给奕泽设计出不同的套件方案,这款车绝对会成为改装迷的热宠,只要你愿意投入成本,这款车要多个性就能改多个性。
[百公里油耗1L!“中国特斯拉”实力吊打合资](“>
[第一季度卖得最好的五款SUV,看完买车都不犹豫了](“>
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你喜欢逼格高的还是实用的?

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老司机开车稳,赚钱更要稳,奥拓才能变奥迪。会长听说大家都很关心除了工作赚钱,还有没有其他的稳健赚钱渠道?会长给大家推荐一本笔记——小丫投资笔记,由热爱投资且研究投资的小丫姐整理,她总结出了工资之外的其他投资方法和工具,简单易懂易操作!

10年才能赚回油钱,多花2万买双擎值吗?

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1997年,全球第一款量产混合动力车型丰田普锐斯正式面市。混动界大哥,丰田当仁不让,卡罗拉双擎上市之后,市场呼声愈发高涨,混动紧凑车型瞬间红遍全中国。近日教授朋友想换台车,希望油耗更低,兼顾日常上下班即可(下班就蹲家里),所以想买一台卡罗拉双擎。但是他爸让他买汽油版的卡罗拉,说更实惠。到底谁对呢,教授以2017款
改款 1.2T S-CVT GL-i真皮版与2017款 改款双擎 1.8L E-CVT豪华版作比较来分析一波(由于2018款只有官方数据)。

卡罗拉双擎(以下统一称双擎)与汽油版卡罗拉(以下统一称卡罗拉)外观区别明显,双擎镀铬装饰粗壮犀利,相比卡罗拉的就显得轻盈柔美。卡罗拉下方的进气口造型更加大气,但是双擎下方进气口则被镀铬装饰包围,稍显高档。双擎车型独有湛蓝色车标和车身混合动力标志显得更有科技感,全系标配LED大灯(远近灯光一体化),与双色轮毂,熏黑尾灯。总体双擎趋向个性,卡罗拉趋向低调,对它们喜爱程度就见仁见智了。

内饰方面区别在于,仪表双擎采用动力模式表与速度表的搭配,而卡罗拉则采用常规的转速与速度表的搭配。双擎的挡杆小巧玲珑,并不是传统的机械式排挡杆,衬托出混合动力的科技感,卡罗拉的挡杆没什么特别,依旧是丰田的蛇形排挡方式。
说道实惠当然要从金钱入手,分别从总价、保养、油耗做比较。
总价方面

大致计算双擎下地总价182,097元,卡罗拉下地总价155,491元(各地实际优惠力度不同,教授依据家家金融计算),这中间相差26,606元。
保养方面


双擎和卡罗拉保养费用相同,也是3408元(所以上图教授省略了汽油版的)。丰田在混动的质量方面也是无可厚非,除非是碰到特大的事故,否则一般都不会出现严重的质量问题(更换电池组的价格大概在2万左右)。
最关心的油耗方面



根据小熊油耗口碑系统数据得出,一年驾驶2万公里,计算得出卡罗拉比双擎一年油费多出2646元。
总结
卡罗拉双擎售价的确比卡罗拉汽油版的高出不少,中间我们剔除其他不定因素,就计算价格差和每年驾驶2万公里油耗差,大概计算出,双擎要服役将近10年,才能体现出混合动力比传统动力在燃油经济上的优越性,但是双擎贵又主要体现在动力总成以及驾驶感受之上,省油仅仅是油电混合的一大特性,简单来说就是越开越赚,如果你是用车频率高、一年的行驶里程较多的消费者,教授更推荐选择油电混动车型。
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[并无太多亮点 大众T-Roc内饰谍照曝光](“>
[保修不等于免费维修,汽车包修期你知多少?](“>

Enverge重磅亮相北京车展,创造更美好的移动生活价值


来源:懂车(id:idongche),懂车更懂你!
2018年第十五届北京国际汽车展览会将于4月25日在北京中国国际展览中心拉开帷幕。广汽集团将携旗下将携旗下广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱、广汽新能源六大投资企业亮相本次车展。广汽自主品牌广汽传祺GM6等多款重磅新车将首发亮相,广汽新能源概念车Enverge也将首次亮相国内车展。届时广汽集团还将发布企业文化战略,以“广汽哲学”创造更加美好的移动生活价值。

广汽新能源概念车Enverge今年1月份亮相北美车展即引发关注,本次是首次亮相国内车展。
广汽集团首款针对北美市场特点设计的紧凑级运动型多用途新能源概念车Enverge,将于北京车展重磅亮相,该款概念车今年1月份在北美车展亮相后即引发关注,本次是在国内首度亮相。Enverge是广汽集团在跨界电动车型领域的一次全新探索,先锋设计语言搭载新能源领域的核心技术成果,展示了广汽集团在创新研发、智造领域的最新成果。
值得关注的是,本届北京车展上广汽集团还将发布企业文化战略。2017年广汽集团发布了品牌全新战略规划和品牌口号“匠于心
品于行”,全面拉开品牌升级的大幕,发布一年后,广汽集团再次藉大型国际车展之机发布企业文化战略,是延续品牌升级的又一重磅举措,将进一步深化广汽集团品牌传播与企业文化建设,为广汽集团向客户信赖、员工幸福、社会期待的一流国际化汽车集团品牌迈进提供内生动力。

继2017年广汽集团发布品牌全新战略及品牌口号“匠于心 品于行”之后,广汽今天再次藉国际车展之机发布企业文化战略,延续品牌升级之势。
在汽车行业聚焦新技术、新生活的大势之下,广汽集团持续提升企业文化软实力的同时,也致力于通过质量变革、效率变革、动力变革三大变革实现突破与创新,推动企业高质量发展。去年广汽集团产销双双突破200万辆大关,增速约为行业平均水平的7倍。2018年第一季度,广汽集团实现逆市增长,旗下多个品牌的销量都呈现出增长态势,前3个月集团实现整车产销分别为49.37万辆和50.84万辆,同比分别增长6.93%和11.21%。

广汽集团2017年交出一份亮眼的成绩单。
广汽集团各下属企业也将携亮点车型闪耀北京车展。广汽传祺GM6、广汽本田第十代雅阁及第十代雅阁混动版、广汽丰田首款纯电动SUV量产车、雷凌PHEV、丰田全球战略SUV
C-HR将于本次北京车展首发亮相;广汽菲克全新一代Jeep牧马人将贡献国内首秀;广汽三菱全新SUV Eclipse
Cross及首款纯电动概念车也将重装亮相;广汽讴歌CDX Sport Hybrid将于北京车展正式上市;广汽新能源将发布品牌口号和IP形象。
2018年北京车展的主题是“定义汽车新生活”,广汽将围绕人类移动生活的需求不懈创新,努力聚焦新技术、新趋势、新产品,提供优质的产品与服务,为人类更美好的移动生活持续创造价值。
想看令人怦然心动的广汽最新车型?想了解最新鲜热辣的广汽资讯?4月25日-5月4日,与你相约北京车展!

【小贴士】广汽展馆信息:
广汽集团、广汽乘用车:E1馆
丰田:E3馆
本田:W1馆
三菱:W2馆
广汽菲克:W4馆
广汽讴歌:W3馆
(以上均指中国国际展览(天竺)新馆)
广汽新能源:中国国际展览中心(静安庄)老馆8号馆

一台日产的SUV竟然要50多万,还被抢着买!真的是人傻钱多?


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还记得用GTR来撩妹被嘲讽的年轻人吗?
要说生活中总有一些奇葩喜欢靠着看车标来认一款车好坏的不在少数,今天懂哥就和大家说说那些挂着普通标却价格比BBA要高的车型。
日产途乐
官方指导价:55.8-89.8万
一款日产的SUV竟然要53万!是不是要被吓着了?
日产途乐在近期迎来了改款,全新的途乐相比上代来说几乎没有什么大的改变,仅仅是外观上做出了一些调整,整体看上去依旧那么的粗犷和霸气。

作为日系硬派SUV的代表之一,途乐定位于一款全尺寸SUV,车身长度超过5米,高度近2米,对于一般消费者来说,上下车不借用踏板是不行的。

轴距近4米,采用7座的布局,即使第三排依旧非常宽大,别以为它和我们平时的7座SUV像小板凳一样,在消费者眼中,它绝对是一个巨无霸的存在。
所以,看到日产车标的时候,别觉得这货就是用来拉货的。

途乐可是来自于日产皮卡平台打造,采用了非承载式车身结构,配上后桥差速锁,全时四驱的超强越野装备,再加上一个273mm的最小离地间隙,以及扭矩放大器,4.0L和5.6L的V8大排量自吸发动机,这才是喜欢越野的人心头爱!在西藏等地,途乐依旧是明星般的车型。
作为和陆巡可以相提并论的车型,50多万的价格还是比较划算的。
所以,别看挂着日产标就小瞧别人。
接下来我们在来看看另外两款让你觉得不可思议的车型。
丰田埃尔法
官方指导价:80.9-86.4万
在国内市场随随便便加价30万的车型,埃尔法可谓是神一般的存在。这个外观看起来像一只“癞皮狗”的前脸,说实话,懂哥确实有点想不明白,这车真的好看吗?

作为一款MPV车型,埃尔法虽然挂着丰田的标,却比奔驰R系列更受追捧。尽管奔驰R价格要低不少!

对于一款MPV做到这样,丰田埃尔法是成功的。在香港等地一直是明星,富豪必备车型,有了这些忠实的用户群体,自带光环的代言,埃尔法几乎不用怎么去宣传自己了!

拥有2+2+3的座椅布局,在3米的布局空间中,丝毫不会让第三排难受,最舒服还是第二排,舒适程度丝毫不输飞机的头等舱,不仅有着座椅按摩,座椅加热,而且还设置有专门的腿托,以及腿托调节,做到保障舒适的最高程度。

正是因为如此,所以埃尔法在市场上有着无可替代的地位!

3.6L
V6的自吸发动机虽然性能上一般,和同级其他车的涡轮比起来,你可能会觉得非常的鸡肋了,但是丰田将这款发动机调教的非常的静音,低噪,在加上双层隔音玻璃的阻挡,坐在车内,享受的就是一份老板的宁静私人空间!
在国内,虽然丰田的车子一直很好卖,但是能够这样大幅度加价的也就仅仅只有埃尔法了!
福特猛禽
官方指导价:52.88-68.18万
提到皮卡,大家首先会想到什么车?

电力局的工程用车!
但是,福特却将一款皮卡做到了众人皆知!在美国市场一年销量近百万,和国内的五菱宏光有着异曲同工之妙!

当这款车进入国内市场,却成为了众土豪手中的玩具。

因为皮卡天生底盘的坚韧程度远高于日常的家用车,来保障其出色的承载能力。其次,高底盘以及四驱系统让其越野能力丝毫不输一些硬派SUV。

福特猛禽在进口皮卡中可谓是性价比非常高的一款车型,搭载3.5T
ECOboost增压发动机配上10AT的变速箱,非承载式的车身结构,以及一套性能非常不错的全时四驱系统,再加上一个超大的斗厢,出去玩的时候,丝毫不用担心车内空间不足的问题。

相比SUV来说,皮卡更纯粹!

花50多万买个福特车依旧会让你觉得划算,因为这不仅仅是一种情怀!

但是要是花500万去买个福特GT,懂哥就觉得有点不划算了,情怀不值这么多钱啊,主要是我没这么多钱!
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还有哪些车是那种低调却有贵的有名的车型?

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