【新车可还行】奥迪Q5L会更便宜吗?比亚迪唐能不能成爆款?

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北京车展即将于本月27日开幕,教授为这次为大家带来了五款重点新车,很巧的是,它们全部都是SUV车型,这也某种程度上反应了当下购车消费趋势·······本期《新车可还行》,告诉你北京车展的SUV到底怎么样。

豪华中型SUV老将—奥迪Q5终于在这次北京车展上迎来换代,连名字都换了“Q5L”,国产奥迪全新Q5L长宽高分别为4765*1893*1659mm,轴距达到了2908mm,相比海外版车型,国产奥迪全新Q5L轴距足足加长88mm,后排空间也将得到改善。更大的空间是当下国内SUV产品的核心要素。

国产奥迪全新Q5L将分别搭载高/低功率版本2.0T涡轮增压发动机,其中低功率版最大功率140kW,高功率版最大功率185kW。传动部分,与之匹配7速双离合变速箱。此外,新车还提供两驱和四驱两种驱动形式供消费者选择。

我们只需要搞明白一件事:新一代国产Q5L尺寸更大了,外观设计向“小Q7”看齐,其它的什么那都不算重点,目前市售Q5在产品末期都能获得每月1万多辆的销量,足以说明国内消费者对奥迪品牌的认可,哦,差点忘了,Q5的市场优惠相当可观。新一代奥迪Q5L更大,更漂亮,更有科技感,但教授相信更多人会问的是:它更便宜吗?

一直以来,宝马都顶住了市场压力不去国产SUV,之前推出的X1又因为“前驱不纯粹”没少让人吐槽,现在终于想通了,本次北京车展上,华晨宝马新一代X3与我们正式见面,基于宝马CLAR后驱平台打造,整车减重100公斤,新车将以国产身份在沈阳的华晨宝马新大东工厂生产,预计将在夏季正式上市。这次味道对了,但尺寸不带“L”,你们是要“接地气”还是“纯粹”呢?

全新宝马X3外形与海外版保持一致,最大限度保留了德国味道。中网的双肾造型比现款大了一圈,天使眼大灯并未开眼角,新车三围与海外版车型保持一致,分别为4717x1891x1689mm,轴距为2864mm。动力提供高低功率2.0T,匹配8AT变速箱,高配车型提供四驱系统。

这一次,GLC/X3/Q5L终于站上同一起跑线了,不管是奔驰的豪华,奥迪的尺寸,宝马的纯粹,中型豪华SUV市场将迎来一次变革。对于豪华品牌,教授到真不太好分析其之后的销量表现,毕竟很多人是愿意为品牌买单的,而不会刻意关注车上的某一点细节。这一次的X3做的很好,没有刻意的迎合中国市场,100%的宝马,就看最后的价格上有没有惊喜了。

一汽丰田奕泽/广汽丰田C-
HR,会一车二卖的不只是本田。这会是一款外观有颠覆性意义的小型SUV。虽然里面有着TNGA架构和新一代高热效率2.0L动力撑腰,但相信很多人第一眼看到的只会是外观。C-HR整体采用了丰田最新的家族式风格,通过车身复杂的线条,形成较强的层次感,融合前后形状犀利的LED光源,散发科技感和时尚感。足以成为小型SUV市场上的“派对主角”。

在喜欢的人眼里,C-HR的亮点多到说不完,但要说不喜欢理由,一个“尺寸”就够了,整车尺寸为4405/1795/1565mm,轴距为2640mm,同级中属于偏小的哪一个。相信激进的外观使得内部空间做出了一定的妥协,同时,目前的消息是:其全系搭载2.0L和1.8L混动,没有海外版的1.2T,这么一来,有一件事可以确定:要追这个潮流,你的钱包得够厚。

和同级竞品相比,丰田的小型SUV来的有些晚了,而且它还选择了一条极致的个性路线,从新一代凯美瑞我们可以看出,丰田对设计大刀阔斧的改革。C-HR很能抓住眼球,但它是否要做国内SUV中的异类?价格和尺寸,都可能是其市场推广的瓶颈,喜欢它,不一定买下它?
“硬派,豪华,四驱,七座······”往前推几年,如果一个自主品牌SUV和教授说它将这么多关键词糅合在一起,那教授肯定是一头雾水。但随着近些年自主品牌的上升,荣威RX8就这么做了。其将在4月26日北京车展上正式上市,一辆中型七座非承载式车身SUV,RX8就是要剑走偏锋。

RX8在整体的用料上很用力,消费者能够轻易的看出它的豪华质感,2.0T+爱信6AT也是自主品牌中的常客了,四驱方面,新车将搭载TOD四驱系统,并带有中央差速锁和后桥差速锁。其具有全地形模式选择功能
,在SNOW和off-Road模式下,前后轴的动力分比为50:50。这在自主品牌中型SUV中为首次出现。

如果说你对SUV的越野性能有刚性需求,就是想要一款越野型的中大型SUV,荣威RX8或许能满足你的需求。但对于家庭用车需求考虑而选择七座SUV的消费者来说,荣威RX8的缺点就需要慎重对待。由于非承载式车身带来的高底盘和高车身设计,风阻系数增大,不难猜测,荣威RX8高油耗的概率较大。还有一点很关键:一辆主攻城市的中型七座SUV,你需要它“干普拉多的活”?

前奥迪设计师艾格加盟后,比亚迪的设计可以说是脱胎换骨,看着舒服才有进一步了解的冲动,新一代唐的外观设计较之前的比亚迪有了颠覆性的改变,尺寸上也向汉兰达看齐,同时最新的2.0T混动技术百公里加速可达到4.5秒,作为品牌门面当之无愧。

新一代唐被比亚迪寄予厚望,之前看见很多自主品牌打造自己的爆款SUV,比亚迪没少眼红。这次的比亚迪唐干货十足,已经拿下了不少的印象分,同时还有着插电混动版带来的政策优势,这让教授更期待接下来的试驾体验和最终的定价如何了。
比亚迪新一代唐给了我们很多的惊喜,可以说让我们重新认识到这个企业的魅力。不得不说比亚迪要在2018年正式发力了,新一代比亚迪唐的出现也凸显出其品牌改革的决心。新技术+新包装,新一代唐还有很多惊喜等待我们去发掘。

3.4秒破百,600匹马力,这款4门轿车是你的菜吗?

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“开奔驰坐宝马”这句话在汽车圈已流传很久,奔驰宝马也是很多人梦寐以求的座驾。其中以蓝天白云相间为车标的宝马是一家以高级轿车为主导,飞机引擎等为辅的精英企业。由于诞生于德国的巴伐利亚州,也被称之为“巴依尔”。


在今年的3月22日全新的轿跑宝马M5正式在国内上市,作为宝马灯塔级别的车型,全新系的M5以众多的创新科技成为史上最强M5车型,同时也是BMW家族中速度最快的量产四门轿车。它的出现重新确立了高性能商务轿车的标准,也彰显出了BMW作为汽车行业的领导者和创新引导者之一的强大的实力。

新M5在上市之前就已通过一系列的测试活动向世人展示了它非凡的实力,在17年12月12日,更是以2分22秒828的成绩刷新上海国际赛车场四门量产轿车的最快单圈纪录,给人留下的印象可谓是记忆犹深啊。

但是全新的M5已经是整个M5车系中的第六代车型,第一代车型诞生于上世纪的80年代,它诞生于有着“发动机巫师”之称的保罗.罗斯克的手中,自此之后,秉承打破豪华与运动界限的中大型高性能轿车M5车系传奇生涯开始了。
今天,教授就为大家扒一扒这款传奇车型自诞生之日起的发展历程以及其几十年来的成就。

第一代的宝马M5诞生于20世纪80年代,在1985年的阿姆斯特丹车展中正式发布,就外观而言和普通5系车无区别,搭载的是一款3.6L的直列六缸发动机,最大马力282匹;北美版车型采用的是代号为S38B35的发动机,最大马力252匹,匹配的是5MT变速箱。由于第一代的产量仅为2191辆,稀少的存世量收获不少收藏家的青睐。

第二代M5于1989年上市,外观更为时尚化,车身尺寸及轴距有所加长,底盘调校偏软,风阻系数为0.32。前期所用引擎与一代相同,后期改为3.8L发动机,匹配5MT或6MT的变速箱,最大马力340匹,百公里加速6.1秒。3年后M5推出一款限量版旅行车型,仅891辆。

第三代M5和普通5系属于共线生产,充满时尚圆润感的它于1998年在日内瓦车展正式亮相,它在机械装备上进行了突破性改革,除了匹配拥有更强动力的4.9L
V8引擎,还在后轴加装了限滑差速器,和沉重的转向手感配合,流畅的操控手感随之而来。最大马力400匹,峰值扭矩501牛.米,匹配6MT变速箱。

2005年,出自克里斯.班戈之手堪称经典车型的四代M5正式上市,新车搭载一款具有507马力,520牛.米的5.0L
V8引擎,匹配的是6MT或7挡序列式的变速箱,百公里加速4.7秒。在底盘调校,制动系统,转向手感等方面都进行了改进升级,但操控性较前代车型有所下降。两年后,M5推出新一代的旅行版车型,并于当年就上市。

第五代M5于2011年在法兰克福的车展上正式发布,造型在普通版5系车基础上增加更运动的套件,配置配备了更多先进的电子科技。另外新车舍弃了自吸改用4.4LV8双涡轮增压引擎,虽然排量降低了,但在涡轮的助攻下,动力反而提升。最大马力560匹,峰值扭矩680牛.米,匹配6MT或7DCT变速箱,百公里加速4.4秒。

第六代的宝马M5于2017年正式上市,相比过去的几代车型,外观更为时尚运动,性能也得到加速提升。动力总成与前代车型一致,只不过经过重新调校动力输出更为强劲,600匹马力,峰值扭矩750牛.米,匹配的ZF的8AT变速箱,百公里加速时间也更快,仅为3.4秒。在技术上六代M5首次引入智能四驱系统,此系统拥有四驱、四驱运动和后驱三种运动模式,对全路况的驾驶需求均可无条件满足,可以说这是BMW在M5车系上展现的一项得意之作。
教授总结
经典的味道不曾逝去,一身武艺的宝马M5深藏功与名,既低调奢华,又运动有内涵。论价格足以PK
GTR,论加速3.4秒难逢敌手,声浪更是撩人又迷人。相信出将入相的宝马M5,值得每一个车迷们倾心。但是没钱的教授,我决定了

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