【新车可还行】奥迪Q5L会更便宜吗?比亚迪唐能不能成爆款?

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北京车展即将于本月27日开幕,教授为这次为大家带来了五款重点新车,很巧的是,它们全部都是SUV车型,这也某种程度上反应了当下购车消费趋势·······本期《新车可还行》,告诉你北京车展的SUV到底怎么样。

豪华中型SUV老将—奥迪Q5终于在这次北京车展上迎来换代,连名字都换了“Q5L”,国产奥迪全新Q5L长宽高分别为4765*1893*1659mm,轴距达到了2908mm,相比海外版车型,国产奥迪全新Q5L轴距足足加长88mm,后排空间也将得到改善。更大的空间是当下国内SUV产品的核心要素。

国产奥迪全新Q5L将分别搭载高/低功率版本2.0T涡轮增压发动机,其中低功率版最大功率140kW,高功率版最大功率185kW。传动部分,与之匹配7速双离合变速箱。此外,新车还提供两驱和四驱两种驱动形式供消费者选择。

我们只需要搞明白一件事:新一代国产Q5L尺寸更大了,外观设计向“小Q7”看齐,其它的什么那都不算重点,目前市售Q5在产品末期都能获得每月1万多辆的销量,足以说明国内消费者对奥迪品牌的认可,哦,差点忘了,Q5的市场优惠相当可观。新一代奥迪Q5L更大,更漂亮,更有科技感,但教授相信更多人会问的是:它更便宜吗?

一直以来,宝马都顶住了市场压力不去国产SUV,之前推出的X1又因为“前驱不纯粹”没少让人吐槽,现在终于想通了,本次北京车展上,华晨宝马新一代X3与我们正式见面,基于宝马CLAR后驱平台打造,整车减重100公斤,新车将以国产身份在沈阳的华晨宝马新大东工厂生产,预计将在夏季正式上市。这次味道对了,但尺寸不带“L”,你们是要“接地气”还是“纯粹”呢?

全新宝马X3外形与海外版保持一致,最大限度保留了德国味道。中网的双肾造型比现款大了一圈,天使眼大灯并未开眼角,新车三围与海外版车型保持一致,分别为4717x1891x1689mm,轴距为2864mm。动力提供高低功率2.0T,匹配8AT变速箱,高配车型提供四驱系统。

这一次,GLC/X3/Q5L终于站上同一起跑线了,不管是奔驰的豪华,奥迪的尺寸,宝马的纯粹,中型豪华SUV市场将迎来一次变革。对于豪华品牌,教授到真不太好分析其之后的销量表现,毕竟很多人是愿意为品牌买单的,而不会刻意关注车上的某一点细节。这一次的X3做的很好,没有刻意的迎合中国市场,100%的宝马,就看最后的价格上有没有惊喜了。

一汽丰田奕泽/广汽丰田C-
HR,会一车二卖的不只是本田。这会是一款外观有颠覆性意义的小型SUV。虽然里面有着TNGA架构和新一代高热效率2.0L动力撑腰,但相信很多人第一眼看到的只会是外观。C-HR整体采用了丰田最新的家族式风格,通过车身复杂的线条,形成较强的层次感,融合前后形状犀利的LED光源,散发科技感和时尚感。足以成为小型SUV市场上的“派对主角”。

在喜欢的人眼里,C-HR的亮点多到说不完,但要说不喜欢理由,一个“尺寸”就够了,整车尺寸为4405/1795/1565mm,轴距为2640mm,同级中属于偏小的哪一个。相信激进的外观使得内部空间做出了一定的妥协,同时,目前的消息是:其全系搭载2.0L和1.8L混动,没有海外版的1.2T,这么一来,有一件事可以确定:要追这个潮流,你的钱包得够厚。

和同级竞品相比,丰田的小型SUV来的有些晚了,而且它还选择了一条极致的个性路线,从新一代凯美瑞我们可以看出,丰田对设计大刀阔斧的改革。C-HR很能抓住眼球,但它是否要做国内SUV中的异类?价格和尺寸,都可能是其市场推广的瓶颈,喜欢它,不一定买下它?
“硬派,豪华,四驱,七座······”往前推几年,如果一个自主品牌SUV和教授说它将这么多关键词糅合在一起,那教授肯定是一头雾水。但随着近些年自主品牌的上升,荣威RX8就这么做了。其将在4月26日北京车展上正式上市,一辆中型七座非承载式车身SUV,RX8就是要剑走偏锋。

RX8在整体的用料上很用力,消费者能够轻易的看出它的豪华质感,2.0T+爱信6AT也是自主品牌中的常客了,四驱方面,新车将搭载TOD四驱系统,并带有中央差速锁和后桥差速锁。其具有全地形模式选择功能
,在SNOW和off-Road模式下,前后轴的动力分比为50:50。这在自主品牌中型SUV中为首次出现。

如果说你对SUV的越野性能有刚性需求,就是想要一款越野型的中大型SUV,荣威RX8或许能满足你的需求。但对于家庭用车需求考虑而选择七座SUV的消费者来说,荣威RX8的缺点就需要慎重对待。由于非承载式车身带来的高底盘和高车身设计,风阻系数增大,不难猜测,荣威RX8高油耗的概率较大。还有一点很关键:一辆主攻城市的中型七座SUV,你需要它“干普拉多的活”?

前奥迪设计师艾格加盟后,比亚迪的设计可以说是脱胎换骨,看着舒服才有进一步了解的冲动,新一代唐的外观设计较之前的比亚迪有了颠覆性的改变,尺寸上也向汉兰达看齐,同时最新的2.0T混动技术百公里加速可达到4.5秒,作为品牌门面当之无愧。

新一代唐被比亚迪寄予厚望,之前看见很多自主品牌打造自己的爆款SUV,比亚迪没少眼红。这次的比亚迪唐干货十足,已经拿下了不少的印象分,同时还有着插电混动版带来的政策优势,这让教授更期待接下来的试驾体验和最终的定价如何了。
比亚迪新一代唐给了我们很多的惊喜,可以说让我们重新认识到这个企业的魅力。不得不说比亚迪要在2018年正式发力了,新一代比亚迪唐的出现也凸显出其品牌改革的决心。新技术+新包装,新一代唐还有很多惊喜等待我们去发掘。

奥迪“搭伙”保时捷 豪华品牌纷纷在电动化领域“搞事情”


一家车企如果不搞电动化
似乎就意味着“落伍”了
本文来自周刊君大家族 AutoMan
(ID:AutoMan-No1)
近日,奥迪公司管理董事会公布“Audi.Vorsprung.2025.”战略最新规划,将会在2025年实现年销售约80万辆纯电动车型和插电式混合动力车型。同时,奥迪为了在下个十年里实现品牌电气化战略目标,将会在每个车型系列中提供至少一款电动版本,其中大多数将为纯电动车型。

其中,中国市场已经被公认为全球最大也是最重要的新能源汽车消费市场。谈及国内豪华电动车的发展前景,奥迪中国总经理魏永新认为,结合欧美国家市场状况,未来豪华电动车的细分市场占比将会略高于量产车市场的电动车比例。

而奥迪接下来的新能源产品布局,正式采用自上而下从高端产品向B级、A级车等细分市场延伸的策略。与此同时,除了基于现有MQB、MLB以及MEB平台进行打造新能源车以外,奥迪还在与保时捷合作共同开发一个全新豪华电动车PPE(Premium
Platform Electric )平台。

目标高企
欲在2025年达到80万辆的新能源销售目标,可谓难度不小。一方面,奥迪目前缺乏纯电动车辆,2017年混合动力车型销量仅为1.6万辆;另一方面,宝马在新能源领域积极布局,2017年新能源产品全球销量已超过10万辆,而奔驰的电动化战略也于两年前开始推进。

根据目前奥迪Roadmap E品牌电气化战略,奥迪将在2025年实现全系车型电动化,并将推出20余款纯电动车型。其中,奥迪e-
tron(独立电动车子品牌)的量产版将是上市的首款车型,或将于今年8月首发。接下来,奥迪e-tron Sportback(2019年)和奥迪e-tron
GT(2020年)将依次推出,逐步完善奥迪品牌纯电动车型阵容。

奥迪未来电动化战略
而在中国市场,2019年将会推出一款暂定名为C-
BEV的纯电动SUV。这个奥迪首款国产纯电动车型,续航里程达到500公里。目前,奥迪在华销售的新能源车型共有A3 e-tron、A6 e
-tron和Q7的e-tron三款。按照规划,到2020年,奥迪将在中国推出10款新型电动车。


平台计划
在传统燃油车领域,大众集团一直是模块化平台的推崇者,而在电气化方面,大众也将推行MEB(紧凑型)、PPE(中型车、全尺寸车和豪华车型)平台化战略。

其中,与保时捷合作开发的PPE平台,与目前的MLB平台属于一个级别,未来奥迪e-tron车系将与保时捷Mission E系列车型实现同平台生产。


据奥迪首席执行官鲁珀特·施泰德
从“打,奉陪到底”到“不打贸易战”,中美何以做到?
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联想,并非时代抛弃了你

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是枝裕和:讲着小人物,得了戛纳大奖

原来车尾的数字和字母是这个意思,涨知识了!

汽车事事通
通晓汽车大小事

* 作者:滕泽
* 来源:汽车之家(ID:autohomeweixin)

车妹说:
各位仔细观察不难发现,现在在街上跑的车,在车的侧面或者后部总是写着一些由数字和字母组合起来的标识,而这些标识都能代表什么含义呢?那今天车妹就来给大家着重介绍一下车身上的数字字母标识是做什么用的~

大众-奥迪FSI,它所代表的单词直接翻译过来就是燃油分层喷射,这项技术也是大众集团和奥迪集团目前在用的技术。

TFSI,就是带涡轮增压的FSI发动机,简称TFSI。一般奥迪系列车型会这么称呼,大众系列直喷且带增压的发动机简称为TSI。不过由于国内油品的问题,国产奥迪TFSI并没有使用分层燃烧技术。

TSI是Twincharger Fuel Stratified
Injection这几个单词首字母的缩写,通过字母表面意思可以理解为双增压+分层燃烧+喷射的意思。不过,国内生产的1.4T发动机则阉割了机械增压和分层燃烧,仅保留了涡轮增压和缸内直喷。
至于奥迪新的尾标前面的数字是什么意思呢,大致可以这样解释,数字不代表排量,而是代表加速度G值。尾标数字计算公式为:100000m/3600s/百公里加速时间(秒)/9.8×100(计算后进行四舍五入)。
不过A6L里还有两款特殊的车型,那就是2018款2.0T车型,它的百公里加速时间为7.5秒,通过公式计算得出的数字为37.79,理论上四舍五入后应为40,官方却将其标为了35TFSI。而2018款1.8T车型尾标则没有数字,原因是该车的百公里加速时间为8.5秒,计算出来的数字为33.34,按照常理这款车应标为30,但这就与2.5L
V6车型的数字相冲突了,所以为了区别,只好取消1.8T的尾标数字了,这就是2018款1.8T车型只标TFSI的原因了。

而奥迪还有一个标识也是表征性能的,那就是quattro(中文发音可以叫成夸抽),这个银白色标识代表这台车是一辆全时四驱汽车,一般会在其中高配置车型上出现。
宝马

举320Li为例,3代表三系,而20可以单纯地理解成动力等级。
后缀字母L代表长轴距,后缀字母i代表缸内直喷。

车身上的sDrive和xDrive标识分别对应两轮驱动和四轮驱动,xDrive这个标识一般在宝马的SUV和轿车的高配车型上能够见到。

奔驰
举C 200 L为例,C代表C级,后面的数字也可以理解成动力等级,后缀字母L代表长轴距,除此以外,后缀字母K代表的是机械增压。
奔驰的四驱车型一般都用4 MATIC来表示,位置也一般在车尾右侧后大灯附近。

本田
目前本田市场上你能看到许多热门车型都配备有涡轮增压发动机,比如思域配有1.0T和1.5T发动机,冠道配有1.5T和2.0T发动机,那该如何分辨它们呢?那就要看他们车尾TURBO标识上面的数字了。

* 180TURBO对应思域1.0T发动机的最大扭矩173N·m;
* 220TURBO对应思域1.5T发动机的最大扭矩220N·m(手动挡为226N·m);
* 240TURBO对应冠道1.5T发动机的最大扭矩243N·m;
* 370TURBO对应冠道2.0T发动机的最大扭矩370N·m。
* CR-V我们就不说了,直接说杰德,210TURBO对应杰德1.5T发动机的最大扭矩203N·m。

讲过了几个厂商特有的常见标识之外,再讲讲几个其他的 :
VVT——CVVT//VVT-i/MIVEC/VTEC/i-VTEC
VVT全称为Variable Valve
Timing,翻译过来就是发动机可变气门正时技术。原理是根据发动机的运行情况,调整进气(排气)的量,和气门开合时间,角度。使进入的空气量达到最佳,提高燃烧效率。
不同汽车厂商对VVT的叫法和改进也都不同,比如丰田有VVT-i技术;本田有大名鼎鼎的VTEC技术和i-
VTEC技术;三菱有MIVEC技术;起亚车身上的技术标识是CVVT;而铃木车身上的技术标识则是VVT。
虽然标识不太一样,但是对应都是发动机的可变气门正时技术。

HYBRID——混合动力技术
Hybrid英文直接翻译过来是混合物的意思,放在车上一般指的是油电混合动力技术,低速使用电动机驱动省油安静,高速采用发动机驱动动力强劲,在需要时发动机和电动机可以同时工作,为车辆提供双重动力。HYBRID这个标识使用非常广泛,并且也相对统一,不过各个厂商对于标识也有自己的小设计,比如设计不同的标识图案等等。

EV——电动汽车标识
在新能源政策推行较快的一线城市,如北上广,想要发现一辆车身带有EV标识的汽车并不难,它们一般都很安静,并且需要充电,而它们一般也都有个绿牌子。

最后讲讲特殊车型——性能版本标识:

奥迪S/RS系列
S系列是奥迪普通车型的性能版本车型,S系列车型与普通版本车型的区别不太明显,需要仔细观察才能发现。
RS系列则是奥迪的高性能版本车型,外观上RS版本可以很直观地看出来,并且有一些特有车型,比如地表最强旅行车——RS 6。

大众GTI/R系列
说到GTI和R,第一个想到的车型就是高尔夫,经典的高尔夫GTI和四秒俱乐部成员——高尔夫R,都是钢炮车型里绝对的元老人物,但是要注意R和R-
Line的区别哦。

宝马M系列
宝马M系列的整体性能比普通版本车型高得不是一点半点,当然与之对应的还有昂贵的价格。

奔驰AMG系列
原本为小改装公司的AMG,现在成为了奔驰性能车的代名词,在路上最常见的就是AMG A45,它搭配的2.0T发动机曾经是该排量马力最大的量产发动机,不过在RS
3出来之后,A45就被顶下了神坛。

福特ST/RS系列
要知道性能版本车型并不是德国车的专利,福克斯作为小钢炮里的“焦点”也有性能版本车型,ST系列如同奥迪的S系列一样,而RS则对应的是奥迪的RS系列,至于福克斯RS的实力有多强,悄悄地告诉你一个秘密,它也是四秒俱乐部的成员哦。

思域TYPE R版本
听说前一段时间很多人都在找思域?都以为思域是一辆最大马力只有177匹的买菜车?那当你遇上这辆两厢版思域之后,相信你会改变以前的想法的。这辆思域有多厉害,等你找到它再说吧~(因为国内的数量实在是太少了)

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