花了几百万买部奔驰G级,结果不是奔驰造的?

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[如果我告诉你教授是女的,你会…](“>
谈及代工,怎能不提全球最大代工厂——中国台湾富士康。单凭全球最大的电子专业制造商的显赫头衔,想与它合作的厂商便有如过江之鲫,前赴后继。诸如苹果、小米、微软等移动设备均出自富士康之手。

( 代工生产分为OEM、ODM两种形式)
OEM(Original Equipment
Manufacturer,原始设备制造商)产品是为品牌厂商度身订造,生产后只能使用该品牌名称,不能冠以生产者名称再进行生产。技术在外,资本在外,市场在外,只有生产在内。一般来说,OEM产品质量未必能及原厂产品。

ODM(Original Design
Manufacturer,原始设计制造商)则要看品牌企业有没有买断该产品的版权。没有的话,制造商有权自己组织生产,只要没有企业公司的设计识别即可,俗称贴牌产品。
简而言之,OEM是甲方设计产品让乙方生产。ODM是甲方看上了乙方设计出来的产品,贴上甲方LOGO后销售。由此及彼,你可知代工生产在汽车领域同样扮演着不可或缺的角色?看看常见的代工生产车型都有哪些。

2015年,富士康曾与腾讯、和谐汽车合作成立“和谐富腾”基金投身新势力造车。好景不长,该项目破产后拆分为FMC(现衍生为拜腾汽车)、爱驰亿维(现衍生为爱驰汽车),富士康自此表示不再涉足造车领域。

(拜腾 Concept & 爱驰 U5 ION)
然而,眼看当前风起云涌、潜力巨大的造车新领域,富士康这个代工厂佼佼者又怎会袖手旁观。据悉,富士康与风险投资公司IDG设立基金,用于投资包括自动驾驶、电池组在内的汽车科技公司。

如今,富士康联手阿里巴巴成为小鹏汽车的领投,这也是富士康首次真正意义上新势力造车的投资。关于双方的未来合作,存有巨大想象空间。

远不止此,特斯拉CEO马斯克就曾在股东大会上表示,正与鸿海集团(下属富士康科技集团)扩大双方合作关系,借此提高特斯拉轿车产能。这会否成为特斯拉在华建厂的一个突破口?

理性分析,特斯拉目前供应商大部分来自台湾,诸如奇菱科技(仪表板铁盒)、和大工业(减速器轮组)、贸联集团(电池连接线组)、台达电(电源转换器)、富田电机(驱动电机)、F-TPK宸鸿(触控面板)。让富士康代工、甚至在台湾构筑整车组装厂也并非不可能。

顺畅的配件供应链条、易于把控的生产周期、更低的物流成本,岂不快哉?辅以富士康素有闻名的精密磨具、铝材冲压、玻璃加工、中控系统、电池模组系统等良好技术基础,很难不心动。
号外!特斯拉于今年5月10号正式成立特斯拉(上海)有限公司,但国内新能源生产资质尚未到手,一时半刻特斯拉国产显然不尽实际。

因生产初代奔驰G级而闻名的奥地利汽车制造商斯太尔-戴姆勒-
普赫,于1998年被加拿大汽车零部件巨头麦格纳收购,后更名为麦格纳斯太尔。它与戴姆勒集团的代工制造合同续签至2023年,全新奔驰G级仍将在奥地利格拉茨工厂诞生。

自2017年起,麦格纳斯太尔开始生产宝马5系(包括传统动力车、插电式混合动力车型)和捷豹E-PACE等车型,捷豹I-
PACE电动车的生产项目也由麦格纳斯太尔担纲。

奥地利格拉茨工厂是业内公认的汽车柔性生产、快速响应和网络化生产领域的先驱。曾代工阿斯顿·马丁Rapide、路虎发现5、奔驰G级、奔驰M级、宝马5系、宝马X3、MINI
COUNTRYMAN、Jeep大切诺基等车型。

(艾康尼克 七系)
此外,新兴新能源自主品牌艾康尼克旗下首款产品艾康尼克七系也将交由麦格纳斯太尔负责整车生产。

维美德汽车由从事制浆、能源、造纸产业的芬兰维美德公司和瑞典萨博-
斯堪尼亚公司组建,1992年后者中途退出,随后更名为维美德汽车公司,在农用机、拖拉机领域颇有建树。

在1997-2011年间,曾为保时捷代工生产Boxster、Cayman等命脉车型。

2013年,维美德开始为奔驰生产A级车,随后又得到奔驰GLC的委托制造订单。据悉,维美德凭借出色表现获得全新一代A级的代工合同。
VDL Nedcar是一家荷兰的独立汽车制造商,在荷兰Born设有的工厂,曾先后代工过沃尔沃S40、三菱Colt、戴姆勒·克莱斯勒smart for
four等年份久远的车型。

2012年,荷兰巴士制造商VDL Groep象征性地以1欧元收购该造车厂,它是目前MINI COOPER CABRIO、MINI
COUNTRYMAN的唯一产地。

此外,VDL Nedcar还为宝马集团代工生产宝马X1、MINI COOPER等销往海外的车型。

除了常见的独立制造商为主机厂代工生产外,各汽车厂间联合开发新车,由其中一员生产后,各自贴标销售的案例也不在少数。

丰田86和斯巴鲁BRZ均出自斯巴鲁的日本群马工厂生产;铃木Wagon R和马自达Flair同在铃木的日本静冈工厂生产;第二代戴姆勒Smart
forfour和第三代雷诺Twingo共享高达70%的零部件,同出自雷诺的斯洛文尼亚Revoz工厂。

(Smart forfour & Twingo)
放眼国内,部分暂时未获生产资质或硬件设备不足以支持新车制造的新兴新能源汽车品牌,纷纷选择与传统造车企业联袂,旨在缩短产品开发、制造周期。

(蔚来 ES8)
纯电动中大型SUV蔚来ES8(江淮合肥工厂)、小鹏G3(海马郑州工厂)、纯电动微型车电咖·EV10(东南汽车代工)、南京博郡汽车(一汽吉林代工)。

(小鹏 G3)可喜的是,代工或非长远之计,深谙于此的蔚来、小鹏、电咖等新兴品牌高瞻远瞩地将自建工厂项目提上日程,期待自主汽车产业的崛起。
代工生产是否就意味着产品质量良莠不齐?非也。代工厂对于产品质量把控有着严格的品控标准以及监管制度,除了在外要经得起市场推敲,在内还要接受客户厂商的调查、监督。

(首个完成自建工厂的新造车企业——威马)一子错,满盘皆落索。产品质量是代工厂的生命线,要是在代工环节捅出啥幺蛾子,丧失的将是公信力与苦苦经营的合作关系,怎敢儿戏?加之,丰富的生产经验带来低次品率、短生产周期,何乐而不为?
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原来车尾的数字和字母是这个意思,涨知识了!

汽车事事通
通晓汽车大小事

* 作者:滕泽
* 来源:汽车之家(ID:autohomeweixin)

车妹说:
各位仔细观察不难发现,现在在街上跑的车,在车的侧面或者后部总是写着一些由数字和字母组合起来的标识,而这些标识都能代表什么含义呢?那今天车妹就来给大家着重介绍一下车身上的数字字母标识是做什么用的~

大众-奥迪FSI,它所代表的单词直接翻译过来就是燃油分层喷射,这项技术也是大众集团和奥迪集团目前在用的技术。

TFSI,就是带涡轮增压的FSI发动机,简称TFSI。一般奥迪系列车型会这么称呼,大众系列直喷且带增压的发动机简称为TSI。不过由于国内油品的问题,国产奥迪TFSI并没有使用分层燃烧技术。

TSI是Twincharger Fuel Stratified
Injection这几个单词首字母的缩写,通过字母表面意思可以理解为双增压+分层燃烧+喷射的意思。不过,国内生产的1.4T发动机则阉割了机械增压和分层燃烧,仅保留了涡轮增压和缸内直喷。
至于奥迪新的尾标前面的数字是什么意思呢,大致可以这样解释,数字不代表排量,而是代表加速度G值。尾标数字计算公式为:100000m/3600s/百公里加速时间(秒)/9.8×100(计算后进行四舍五入)。
不过A6L里还有两款特殊的车型,那就是2018款2.0T车型,它的百公里加速时间为7.5秒,通过公式计算得出的数字为37.79,理论上四舍五入后应为40,官方却将其标为了35TFSI。而2018款1.8T车型尾标则没有数字,原因是该车的百公里加速时间为8.5秒,计算出来的数字为33.34,按照常理这款车应标为30,但这就与2.5L
V6车型的数字相冲突了,所以为了区别,只好取消1.8T的尾标数字了,这就是2018款1.8T车型只标TFSI的原因了。

而奥迪还有一个标识也是表征性能的,那就是quattro(中文发音可以叫成夸抽),这个银白色标识代表这台车是一辆全时四驱汽车,一般会在其中高配置车型上出现。
宝马

举320Li为例,3代表三系,而20可以单纯地理解成动力等级。
后缀字母L代表长轴距,后缀字母i代表缸内直喷。

车身上的sDrive和xDrive标识分别对应两轮驱动和四轮驱动,xDrive这个标识一般在宝马的SUV和轿车的高配车型上能够见到。

奔驰
举C 200 L为例,C代表C级,后面的数字也可以理解成动力等级,后缀字母L代表长轴距,除此以外,后缀字母K代表的是机械增压。
奔驰的四驱车型一般都用4 MATIC来表示,位置也一般在车尾右侧后大灯附近。

本田
目前本田市场上你能看到许多热门车型都配备有涡轮增压发动机,比如思域配有1.0T和1.5T发动机,冠道配有1.5T和2.0T发动机,那该如何分辨它们呢?那就要看他们车尾TURBO标识上面的数字了。

* 180TURBO对应思域1.0T发动机的最大扭矩173N·m;
* 220TURBO对应思域1.5T发动机的最大扭矩220N·m(手动挡为226N·m);
* 240TURBO对应冠道1.5T发动机的最大扭矩243N·m;
* 370TURBO对应冠道2.0T发动机的最大扭矩370N·m。
* CR-V我们就不说了,直接说杰德,210TURBO对应杰德1.5T发动机的最大扭矩203N·m。

讲过了几个厂商特有的常见标识之外,再讲讲几个其他的 :
VVT——CVVT//VVT-i/MIVEC/VTEC/i-VTEC
VVT全称为Variable Valve
Timing,翻译过来就是发动机可变气门正时技术。原理是根据发动机的运行情况,调整进气(排气)的量,和气门开合时间,角度。使进入的空气量达到最佳,提高燃烧效率。
不同汽车厂商对VVT的叫法和改进也都不同,比如丰田有VVT-i技术;本田有大名鼎鼎的VTEC技术和i-
VTEC技术;三菱有MIVEC技术;起亚车身上的技术标识是CVVT;而铃木车身上的技术标识则是VVT。
虽然标识不太一样,但是对应都是发动机的可变气门正时技术。

HYBRID——混合动力技术
Hybrid英文直接翻译过来是混合物的意思,放在车上一般指的是油电混合动力技术,低速使用电动机驱动省油安静,高速采用发动机驱动动力强劲,在需要时发动机和电动机可以同时工作,为车辆提供双重动力。HYBRID这个标识使用非常广泛,并且也相对统一,不过各个厂商对于标识也有自己的小设计,比如设计不同的标识图案等等。

EV——电动汽车标识
在新能源政策推行较快的一线城市,如北上广,想要发现一辆车身带有EV标识的汽车并不难,它们一般都很安静,并且需要充电,而它们一般也都有个绿牌子。

最后讲讲特殊车型——性能版本标识:

奥迪S/RS系列
S系列是奥迪普通车型的性能版本车型,S系列车型与普通版本车型的区别不太明显,需要仔细观察才能发现。
RS系列则是奥迪的高性能版本车型,外观上RS版本可以很直观地看出来,并且有一些特有车型,比如地表最强旅行车——RS 6。

大众GTI/R系列
说到GTI和R,第一个想到的车型就是高尔夫,经典的高尔夫GTI和四秒俱乐部成员——高尔夫R,都是钢炮车型里绝对的元老人物,但是要注意R和R-
Line的区别哦。

宝马M系列
宝马M系列的整体性能比普通版本车型高得不是一点半点,当然与之对应的还有昂贵的价格。

奔驰AMG系列
原本为小改装公司的AMG,现在成为了奔驰性能车的代名词,在路上最常见的就是AMG A45,它搭配的2.0T发动机曾经是该排量马力最大的量产发动机,不过在RS
3出来之后,A45就被顶下了神坛。

福特ST/RS系列
要知道性能版本车型并不是德国车的专利,福克斯作为小钢炮里的“焦点”也有性能版本车型,ST系列如同奥迪的S系列一样,而RS则对应的是奥迪的RS系列,至于福克斯RS的实力有多强,悄悄地告诉你一个秘密,它也是四秒俱乐部的成员哦。

思域TYPE R版本
听说前一段时间很多人都在找思域?都以为思域是一辆最大马力只有177匹的买菜车?那当你遇上这辆两厢版思域之后,相信你会改变以前的想法的。这辆思域有多厉害,等你找到它再说吧~(因为国内的数量实在是太少了)

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这3台中型SUV一出来,什么奔驰宝马统统得靠边

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[2018北京车展精彩回顾](“>
2018北京车展于4.25正式拉开帷幕,教授因工作关系得以参与这场人山人海的车界盛会。在车展上,除了各大传统车企纷纷推出SUV新品外,诸多造车新势力所亮相或展示的车型也是SUV为多,由此可见SUV的市场热度一直未曾消减。


那些展出的SUV近乎都是:外观愈发年轻、愈加运动“狰狞”,再难觅得一平庸之辈。若是将它们置于三五年前,必定都是明星车型。可在同质化异常严重的当下,已鲜有车型能在这股趋于一致的“年轻运动”的SUV洪流之中脱颖而出。


当然,也有例外。这几款集情怀、血统、颜值、性能于一身的“尤物”备受教授青睐。


点评:一贯擅长打造英伦优雅绅士风的捷豹,强盛的艺术生命力在这款SUV上得以延续,俊朗精致的外观颇有几分F-
TYPE的神韵。年度风云车、年度最佳设计等大奖便是对这走在时尚尖端宠儿的肯定。在老东家福特的EcoBoost 2.0T替换为自家的Ingenium
2.0T(2018沃德十佳发动机之一)后,性格变得愈加“狂豹”,低沉的声浪时刻撩拨着驾驶者的欲望;早已渗透骨子里的独特基因,令其在拐弯抹角的山间道路中犹如一只飞驰的野豹。



点评:在卡宴身上尝得SUV甜头后,保时捷推出与老款Q5共享MLB平台(新款Q5L出自MLB
EVO平台)的另一摇钱树—Macan。万年不变的青蛙脸令人百看不厌;跑车基因的加持,操控性能自然是无与伦比;顶配的3.6T版本4.8
S的百公里加速性能更是令人折服。当然,300mm的涉水深度令人匪夷所思;而中控台上的空白按键时刻在提醒你:囊中羞涩以致某项配置未能选装。此外,保时捷的售价就像你跟妈妈说晚上9点准时回家一样不靠谱。



点评:作为阿尔法罗密欧品牌百年历史中第一款SUV产品,意大利人对艺术独到的见解与对性能的痴迷在其身上得以极佳体现。精准的转向、汽车爱好者极易上手的完美操控、恰到好处的零百以及超高的弯道极限令人爱不释手。在北京车展上完成亚洲首秀的Stelvio
QV版本更是纽北最快量产SUV圈速的记录保持者。只是FCA的尿性,大家心照不宣,难怪有媒体朋友曾言:等我有钱了,就买它个两台,一台修理一台开。




俗语言:逆水行舟,不进则退。在主流的市场里,品牌的差异性将变得越来越小,不论是国际品牌还是本土品牌。因此,“变通”是明智的生存之道。多数人认为保时捷、阿尔法罗密欧等豪华品牌推出SUV获取更大市场份额意味着丧失了品牌的独有特质。


但恰恰是这种“变通”,洞察出市场真正的需求点,才让人看到更多好看的皮囊,感受到更多有趣的灵魂。毕竟只有存活下来,才能让自身的基因得到延续。如果保时捷只生产跑车,捷豹只生产轿车,我们将错过多少“尤物”呢?
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