CRV买不到了,还有这些经典车型任你选!


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伴随着老牌SUV王者CRV部分车型的停售消息,市场立马上演了几家欢喜几家愁的大戏,曾经的王者车型如此惨淡收场之后,还有那些经典车型还能让你选呢,跟着懂哥一起来看看吧!
丰田荣放
新车指导价:17.98-26.98万
要说这些CRV机油增多事件最后谁成了最大的赢家,恐怕丰田荣放必须算一个了,本身综合产品实力不俗的丰田荣放上市多年也一直赶不上CRV的热销,懂哥觉得它奇特的外观造型占了一部分原因,有点长偏了的荣放显然不如CRV那般得到国人的喜爱。

一直以来丰田家族的车型都是以皮实耐用闻名,荣放也完美继承这个传统,尽管如今车界涡轮大行其道,但是丰田依然“固执”的坚持着自吸,荣放整车搭载有2.0L和2.5L两款自吸发动机,传动系统分别搭配一款模拟8挡的CVT变速箱和一款6AT变速箱,其最大马力分别为151/180匹,峰值扭矩192/234牛米,并且荣放后悬全系采用双叉臂独悬,四驱版本匹配有中央差速锁,同级别少有的高性价比!
日产奇骏
新车指导价:17.98-26.88万
日产奇骏估计也从CRV这档子事当中受益不少,我们先来说说日产,懂哥一直觉得这是一个相当具有传奇色彩汽车品牌,日产汽车发展早期其实并没有自己的当家技术,而是借鉴和学习其他汽车品牌的技术,不断精益求精才有了现在日产品牌的当家口号“技术日产,人,车,生活”,借鉴不可怕,可怕的是借鉴以后,别人比你做的还牛逼,这就是我们今天看到的日产汽车!

奇骏在国内的口碑一直还算不错,整个车型四平八稳的均衡形象早已深入人心,相对年轻消费者来说,无趣的CVT变速箱,自吸发动机的寡淡和略显老气的内饰造型这些都显得太过平淡,但是对于家用真的是在合适不过了,况且奇骏还布局了7座版车型,更是满足了一部分二胎家庭的选择,懂哥之所以没详说动力系统,是因为奇骏动力基本可以参照荣放,两者相差无几。
别克昂科威
新车指导价:20.99-34.99万
这星期懂哥已经不是第一次写昂科威这车了,足以见得懂哥对它的偏爱,纯属个人爱好,不喜勿喷!要说CRV部分车型的停售也为昂科威带来了一本分的销量,毕竟有些消费者的预算还是很充足的,再者目前昂科威各地区经销商都有高达3-4万左右的购车优惠,的确足够有吸引力!

不管当年还是现在,昂科威卖得好这的确是事实,谁让这台昂科威既有颜值又有实力,美系豪华质感无论外观还是内饰都体现的淋漓尽致,动力系统方面昂科威主打1.5T+7CDT这套动力系统,好用不贵消费者当然都喜欢,2.0T+6AT/9AT则主要布局中高端消费市场,但是昂科威这台7挡干式双离合变速箱的可靠性经常遭到人们白眼,懂哥也只能呵呵哒,不过即将迎来改款的昂科威据说会全部换装9AT变速箱,要买昂科威的可以再等等看!
写在最后
无论哪个行业,产品之间的竞争最终目的都是为了促进厂家生产出更优质,性价比更高的产品!懂哥想说,相比等着强大的对手出差错,还不如完善自身产品实力赢得消费者,这才是品牌发展的正道!
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你觉得昂科威的9AT怎么样?

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15万买这些车都说你品味高!最后一款比概念车还帅

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现在这个社会,做什么都得讲究格调,连上完厕所冲个水都要讲究仪式感。所以说选车自然也不能太随便,上礼拜会长有个朋友就因为买了台二手野帝,结果回来一直被人笑到现在。当然,也会有些审美比较另类的消费者,就是觉得野帝线条硬朗,霸气十足。
今天,会长给大家推荐的这几款逼格绝对够高,开出去个个都说你有品位!

发动机:2.0L 2.5L
变速箱:6MT 6AT
车身尺寸:4633/1840/1535mm
CX-
4本身定位就是一款跨界SUV,夸张的溜背造型配合马自达的魂动设计,好、整体的视觉效果非常有冲击力,连日系跨界鼻祖本田歌诗图都没有它那么霸气,市场占有率也就更不用说了。
要炫酷的造型当然就得牺牲一些空间,马自达本来在挖空间方面就没有什么特别高的天赋,再加上那任性的下溜,CX-
4车内实际能用的空间没比昂克赛拉大多少。而且,除了空间小之外,CX-4还遗传了马自达惯有的悬挂硬以及隔音差等短板。
那么问题来了?短板一大堆,凭啥还要为它买单?其实CX-4除了帅以外,亮点也不少,比如逻辑聪明的变速箱,同级无敌的油门响应,还有轻盈精准的转向手感
。最重要的是CX-
4身上还搭载了马自达最新的GVC系统,它能够在高速过弯的时候帮助你控制发动机扭矩的输出,从而达到主动一直车身侧倾的效果,以及更精准的过弯路线,不用过多去修正方向盘。这个技术光听起来就觉得特你牛逼,估计也只有马自达才会在家用车上倒腾这些东西。

发动机:1.2T 2.0L
变速箱:6MT CVT
车身尺寸:4503/1836/1616mm
之前很多人一直在后台问会长科雷嘉和逍客怎么选,现在我告诉你,要颜值高逼格高那就选前者,要真正家用可靠省心的,那就选后者。虽然雷诺这个品牌在国内比较小众,但它有个好处就是品牌形象略为高级,这就无形地给了你一个“装逼”的机会。
科雷嘉和逍客虽然是出自平台,但是他们的性格却不太一样。科雷嘉的底盘明显要比逍客更加有韧性,而且车内隔音也更好,很有欧系车的那种调性。同样地,欧系车的短板在科雷嘉身上也有体现,比如整体的可靠性比较一般,而且保养成本也略高,还有就是保有量太少导致保值率也非常低。
看完之后是否感觉逍客跟科雷嘉压根就不是亲身的?同一个娘肚子出来两个性格的车子,完全没有亲兄弟的相似点。其实会长相对来讲还是更喜欢科雷嘉,毕竟更个性一点的车子开起来才更有感觉。

发动机:2.0L 变速箱:CVT
车身尺寸:4405/1795/1565mm
奕泽实际上就是海外版的CH-R,因为广丰引用了海外的名字,所以一汽丰田就另起了一个奕泽(IZOA)。虽然名字不一样,但奕泽的设计基本上沿用了海外的车型,有多惊艳我就不形容了,自己看图欣赏,反正会长看到它就已经词穷了。
奕泽这款车除了潮流的设计以外,它身上还有很多可圈可点的地方,比如全系标配10气囊,标配TSS智能安全系统,还有全球热效率最高的发动机以及全新的10速CVT变速箱等等,这些在同级别里面都是没有竞品车型能做到的。我相信很多消费者都处在观望的状态,等价格公布了就考虑入手。
现在很多改装厂商都已经给奕泽设计出不同的套件方案,这款车绝对会成为改装迷的热宠,只要你愿意投入成本,这款车要多个性就能改多个性。
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你喜欢逼格高的还是实用的?

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老司机开车稳,赚钱更要稳,奥拓才能变奥迪。会长听说大家都很关心除了工作赚钱,还有没有其他的稳健赚钱渠道?会长给大家推荐一本笔记——小丫投资笔记,由热爱投资且研究投资的小丫姐整理,她总结出了工资之外的其他投资方法和工具,简单易懂易操作!

3.4秒破百,600匹马力,这款4门轿车是你的菜吗?

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“开奔驰坐宝马”这句话在汽车圈已流传很久,奔驰宝马也是很多人梦寐以求的座驾。其中以蓝天白云相间为车标的宝马是一家以高级轿车为主导,飞机引擎等为辅的精英企业。由于诞生于德国的巴伐利亚州,也被称之为“巴依尔”。


在今年的3月22日全新的轿跑宝马M5正式在国内上市,作为宝马灯塔级别的车型,全新系的M5以众多的创新科技成为史上最强M5车型,同时也是BMW家族中速度最快的量产四门轿车。它的出现重新确立了高性能商务轿车的标准,也彰显出了BMW作为汽车行业的领导者和创新引导者之一的强大的实力。

新M5在上市之前就已通过一系列的测试活动向世人展示了它非凡的实力,在17年12月12日,更是以2分22秒828的成绩刷新上海国际赛车场四门量产轿车的最快单圈纪录,给人留下的印象可谓是记忆犹深啊。

但是全新的M5已经是整个M5车系中的第六代车型,第一代车型诞生于上世纪的80年代,它诞生于有着“发动机巫师”之称的保罗.罗斯克的手中,自此之后,秉承打破豪华与运动界限的中大型高性能轿车M5车系传奇生涯开始了。
今天,教授就为大家扒一扒这款传奇车型自诞生之日起的发展历程以及其几十年来的成就。

第一代的宝马M5诞生于20世纪80年代,在1985年的阿姆斯特丹车展中正式发布,就外观而言和普通5系车无区别,搭载的是一款3.6L的直列六缸发动机,最大马力282匹;北美版车型采用的是代号为S38B35的发动机,最大马力252匹,匹配的是5MT变速箱。由于第一代的产量仅为2191辆,稀少的存世量收获不少收藏家的青睐。

第二代M5于1989年上市,外观更为时尚化,车身尺寸及轴距有所加长,底盘调校偏软,风阻系数为0.32。前期所用引擎与一代相同,后期改为3.8L发动机,匹配5MT或6MT的变速箱,最大马力340匹,百公里加速6.1秒。3年后M5推出一款限量版旅行车型,仅891辆。

第三代M5和普通5系属于共线生产,充满时尚圆润感的它于1998年在日内瓦车展正式亮相,它在机械装备上进行了突破性改革,除了匹配拥有更强动力的4.9L
V8引擎,还在后轴加装了限滑差速器,和沉重的转向手感配合,流畅的操控手感随之而来。最大马力400匹,峰值扭矩501牛.米,匹配6MT变速箱。

2005年,出自克里斯.班戈之手堪称经典车型的四代M5正式上市,新车搭载一款具有507马力,520牛.米的5.0L
V8引擎,匹配的是6MT或7挡序列式的变速箱,百公里加速4.7秒。在底盘调校,制动系统,转向手感等方面都进行了改进升级,但操控性较前代车型有所下降。两年后,M5推出新一代的旅行版车型,并于当年就上市。

第五代M5于2011年在法兰克福的车展上正式发布,造型在普通版5系车基础上增加更运动的套件,配置配备了更多先进的电子科技。另外新车舍弃了自吸改用4.4LV8双涡轮增压引擎,虽然排量降低了,但在涡轮的助攻下,动力反而提升。最大马力560匹,峰值扭矩680牛.米,匹配6MT或7DCT变速箱,百公里加速4.4秒。

第六代的宝马M5于2017年正式上市,相比过去的几代车型,外观更为时尚运动,性能也得到加速提升。动力总成与前代车型一致,只不过经过重新调校动力输出更为强劲,600匹马力,峰值扭矩750牛.米,匹配的ZF的8AT变速箱,百公里加速时间也更快,仅为3.4秒。在技术上六代M5首次引入智能四驱系统,此系统拥有四驱、四驱运动和后驱三种运动模式,对全路况的驾驶需求均可无条件满足,可以说这是BMW在M5车系上展现的一项得意之作。
教授总结
经典的味道不曾逝去,一身武艺的宝马M5深藏功与名,既低调奢华,又运动有内涵。论价格足以PK
GTR,论加速3.4秒难逢敌手,声浪更是撩人又迷人。相信出将入相的宝马M5,值得每一个车迷们倾心。但是没钱的教授,我决定了

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Q5只要30万!这些打折豪车买到就是赚到!

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虽然大部分消费者的购车主力价格区间都在20万以内,但豪华车市场仍然火热,懂哥就在后台收到过不少的提问,今天就给大家推荐三款综合实力强劲且优惠巨大的豪华车,怎么说呢,总有一款适合不差钱的你!
奥迪 Q5
官方售价:39.96-51.92万
优惠幅度:10.38万(以北京地区为例)
发动机:2.0T
变速箱:8AT

全新一代的奥迪Q5L将于6月底上市,而在此之前老款Q5的优惠幅度达到了惊人的10.38万元,仍然有很大的吸引力,正所谓买得早不如买得巧,对于那些不介意新款旧款之分的消费者来说正是入手的好时机。

现款Q5上市已经8年有余,但它的月销量仍然能维持在一万台左右,可谓是车坛的常青树,外观设计即使放到现在也不过时,大气豪华,就是内饰落伍了一点,但是做工用料都很厚道,不过后排的空间稍显局促,全新Q5L针对这一点选择了加长轴距,好在日常使用还是够用的。

现款Q5在动力上的表现也还不错,全系搭载了一台2.0T的发动机,最大功率为230马力,匹配8速手自一体变速箱,和发动机的匹配默契,起步稍肉,但是中后段加速还不错,而且全系搭载的Quattro全时四驱系统也非常稳定可靠,但也带来了较高的油耗。现款Q5最大的优势在于超高的性价比以及稳定的性能,完全值得抄底入手。
大众 辉昂
官方售价:34.90-65.90万
优惠幅度:8-12.18万(以北京地区为例)
发动机:2.0T 3.0T
变速箱:7DCT

辉昂是上汽大众针对中国市场开发出的一款中大型车,在辉腾停产后,大众急需一款新的旗舰轿车树立形象,而鉴于国内车市的火爆,辉昂的诞生就水到渠成了,虽然实力出众,但是大众在国内的品牌影响力实在是撑不起这个价位,于是性价比不够优惠来凑,北京地区的最大优惠幅度已经达到了12万出头。

辉昂基于大众的MLB平台打造,外观和设计不算特别出彩但带有浓重的大众风格,从车身尺寸上来看完全就是瞄准BBA的C级车,但是价格便宜了不少,而且综合实力要更强,尤其是内饰营造出了很强的豪华感,各项配置非常齐全,不管是对前排还是后排的照顾都非常到位。

辉昂在动力上搭载了2.0T以及3.0L
V6机械增压发动机,匹配7速双离合变速箱,对于中大型车来说2.0T现在已经成了标配,所以并不存在小马拉大车的情况,而且辉昂的驾驶感受非常不错,尤其是车内的静谧性和悬架的舒适性,极大地照顾了车内乘客的感受。辉昂的实力足够让它成为大众中国的旗舰产品,对于那些不想买BBA的客户来说是一个好选择。
沃尔沃 S90
官方售价:36.98-55.18万
优惠幅度:6.5-8.7万(以北京地区为例)
发动机:2.0T
变速箱:8AT

说到豪华品牌,最先想到的肯定是BBA德系三强,但在这之外,沃尔沃也是一位实力强劲的选手,从被吉利收购后不被看好,到后来的一路高歌,现在已经稳坐豪华品牌的第二梯队,而S90作为旗下的旗舰产品实力自然不容小觑。

S90走的是极简路线,无论外观还是内饰都是一股北欧风格,高冷不失优雅,车身没有复杂多余的线条,大量平直简洁的线条很好的诠释了它的设计语言,内饰也同样如此,中控大屏集成了多项功能,即使已经面世了一段时间,但它的设计理念放到现在一点都不过时。

S90全系只搭载了一款2.0T的发动机,但分为多种功率调校,即使是T4版本的低功率版发动机日常表现也很出色,而且配备的多项安全性科技、驾驶辅助科技才是它最大的杀手锏,沃尔沃在这些方面的造诣毋庸置疑,此外低于同级的价格以及较大的市场优惠幅度非常有竞争力,值得入手。

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10来万的国产SUV油耗差距多大?百公里高达6L多!

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一个班里面有优等生就有差生,而往往这两个极端的学生是最容易受到老师的关注。就像近几年一片红海的自主紧凑型SUV市场,在油耗方面的表现也是参差不齐。为了避免各位跳进坑里也不知道,今天就来说说那些优等生和差等生。
先来看优秀的


T70能取得这么好的成绩其实也是情理之中,毕竟它的发动机技术有日产背书,在效率上还是要优胜于不少自主品牌。1325kg的整备质量在同级来看,也算是轻量化做得颇为出色。

RX3能有这样的油耗表现还是令我感到颇为惊讶,因为自主紧凑型SUV通常都只是在手动挡车型上的油耗控制比较合理,自动挡车型一般都是偏高的。不过,RX3采用的CVT变速箱可在不同时速下匹配一个较为经济的转速,从而保证燃油经济性。

吉利作为自主品牌的一个代表,博越经常被诟病其费油,还好“小弟”远景S1的表现不错。1.5L的发动机采用了DVVT技术,1250kg的整备质量算是在轻量化上做得不错。

景逸X3的油耗表现算是给了我们一个不小的惊喜,1.5L发动机代号为4A91S,来自于三菱公司。无论是效率还是燃油经济性方面,都是有保障的。在轻量化方面的表现不错,1350kg的整备质量还算可以接受。

宝骏560在刚推出时的销量直逼哈弗H6,只是后来随着510和530的相继推出,市场份额才逐渐走低。能曾经有如此高的销量,油耗表现可以说是功不可没。尽管整备质量去到了1480kg,但是6个前进挡的手动变速箱还是较好地提升了燃油经济性,代号LL5的1.5T发动机同样表现不俗。

帝豪GS自上市以来,每月销量一直稳定过万。吉利的车型大多被诟病油耗偏高,但帝豪GS的这套动力组合显然不在讨论范围。1360kg的整备质量不算太重,6MT变速箱与1.3T发动机匹配完善,实现了较好的燃油经济性。

景逸XV的这套1.6L+CVT同样是自主品牌少有的能把油耗做得比较低的动力组合,发动机代号4A92,来自于三菱,采用了MIVEC技术。虽然整备质量有1380kg,但是CVT变速箱无级变速的特点对于省油极为有帮助。
这几款自主SUV油耗表现的优等生买回去,起码不会因为油耗偏高而感到压力山大。说完优等生,接下就得说说差等生了。大家买车时,也应该注意要擦亮眼睛。
再看看这些油老虎…
BJ40这款车是一辆标准的“油老虎”,其偏硬派越野的定位,注定不会有太多的受众。两吨左右的整备质量,加上基础排量偏大的发动机,注定其油耗表现不会令人满意。6AT变速箱虽然可靠,但是液力变矩器在使动力输出平顺的同时,也会损耗掉一部分动力。

陆风X7不仅外形山寨,油耗还高得离谱。2.0T发动机代号4G63S4T,虽然由三菱提供,但是性能确实很一般。8AT变速箱与发动机匹配不够完善,发动机在用久后,也有漏油的问题。

哈弗H5的销量远远不及H6,全系只有手动挡车型可选,采用的发动机与陆风X7身上的那个2.0T机子一样,这也很好地反映出了这款发动机的燃油经济性表现确实很差。

CS10的外形帅气,1661kg的整备质量不算太重。6挡双离合变速箱虽然挡位少了一些,但是双离合变速箱的传动效率较高。话虽如此,CS10如此差的油耗表现还是由于用了三菱的4G63S4T发动机,马力相比陆风X7和哈弗H5调低了60马力。

瑞风S7的宝瓶口设计有人称赞有人不屑,1775kg的整备质量着实拖累了这车的油耗表现。代号HFC4GA3.4D发动机最大输出190马力和300牛米,尽管双离合没有了液力变矩器损耗动力,但这回与发动机的匹配难言高效。

尽管RX5的油耗不太令人满意,但2.0T发动机最大输出220马力和350牛米,实际驾驶时的动力也来得很爽快。发动机代号20L4E,采用了缸内直喷技术,最大扭矩要到2500转才能爆发,迫使驾驶员要踩深一点油门,这也许是油耗偏高的原因。

GS4推出以后,GS5
Super已经被人渐渐遗忘。1600kg的整备质量其实不算太高,但是5AT变速箱的挡位数还是少了一些,加上有液力变矩器的损耗,所以油耗表现偏高。

奔腾X80有1610kg的整备质量,不算太重。发动机代号CA4GC18T,最大输出186马力和235牛米,最大扭矩要在2000转才能爆发,迫使驾驶员经常深踩油门,这也是油耗表现偏高的原因。
总结

自主紧凑型SUV百公里综合油耗表现的优等生与差等生之间的差距能达到5L甚至是6L,因此大家在买车时,还是要擦亮双眼,避免买到一些“油老虎”。同时,也希望自主品牌能再接再厉,生产出更多好的车型。
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[并无太多亮点 大众T-Roc内饰谍照曝光](“>
[保修不等于免费维修,汽车包修期你知多少?](“>